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凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业开始前不限速，结束后须达到正常放行列车条件。（）

答案：A

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( )依据施工日计划和主管业务部室提报的灾害、故障涉及限速、行车方式变化和设备变化的申请编制运行揭示调度命令。

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36、遇有铁路车辆运行安全监控系统报警时，( )调度员应立即按规定进行处理；列车调度员接到报告后，必须确认车次，并按规定处理。（1 分）

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10、当施工、维修作业不能按计划结束时，作业负责人应提前（）向列车调度员（在调度所登记时）或车站值班员（在车站登记时）汇报。（1 分）

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18、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（） m的地点，根据需要可适当延长。（2 分）

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29、遇下列那些情况信号机应转为点亮状态（）。（2 分）

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动车组列车在车站办理客运业务时，须（）动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

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铁路区间线路最大曲线半径为（）m。

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除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

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环境风速大于（）时，严禁动车组列车进入风区。

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分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。（）

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调度所资料（高铁）题库

凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业开始前不限速，结束后须达到正常放行列车条件。（）

答案：A

相关题目

( )依据施工日计划和主管业务部室提报的灾害、故障涉及限速、行车方式变化和设备变化的申请编制运行揭示调度命令。

A. 列车调度员

B. 值班主任

C. 施工调度室主任

D. 施工调度员

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36、遇有铁路车辆运行安全监控系统报警时，( )调度员应立即按规定进行处理；列车调度员接到报告后，必须确认车次，并按规定处理。（1 分）

A. A.红外线（5T）

B. B.车辆

C. C.动车

D. D.机车

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10、当施工、维修作业不能按计划结束时，作业负责人应提前（）向列车调度员（在调度所登记时）或车站值班员（在车站登记时）汇报。（1 分）

A. A.10min

B. B.20min

C. C.30min

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18、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（） m的地点，根据需要可适当延长。（2 分）

A. A.80

B. B.200

C. C.100

D. D.50

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29、遇下列那些情况信号机应转为点亮状态（）。（2 分）

A. A.需越出站界调车时

B. B.接发列控车载设备故障的动车组列车时

C. C.接发未装设列控车载设备的列车时

D. D.生产分析

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动车组列车在车站办理客运业务时，须（）动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

A. 固定股道

B. 固定站台

C. 固定停车位置

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铁路区间线路最大曲线半径为（）m。

A. 10000

B. 12000

C. 14000

D. 15000

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除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

A. 接发动车组列车变更固定股道。

B. 区间内机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）发生故障，运行至前方站。

C. 列车仅在区间内退行或发车时未完全出站需退回至股道内。

D. 自轮运转特种设备自走行时因自身设备原因限速。

E. 旅客列车发生制动故障关门，依据《旅客列车制动关门限速证明书》限速。

F. 调度集中系统（CTC）控制模式或操作方式转换。

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环境风速大于（）时，严禁动车组列车进入风区。

A. 40 m/s

B. 35 m/s

C. 30 m/s

D. 25 m/s

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分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。（）

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