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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。（）

答案：A

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调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。（）

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列车运行等级顺序依次为：动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、路用列车。（）

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动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。

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高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入普速铁路调度指挥。（）

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列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系时，如何处置？（）

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铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为( )等提供信息。

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42、II级大风限速警戒：环境风速在25.0～29.9m/s时，列车限速120km（1 分）

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需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。（）

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高铁运输效益类分析是指( )。

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机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器）。（）

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。（）

答案：A

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列车运行等级顺序依次为：动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、路用列车。（）

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动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。

A. 200～225

B. 200～215

C. 205～225

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高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入普速铁路调度指挥。（）

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列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系时，如何处置？（）

A. 不得向区间放行列车。

B. 通知通信部门检查处理

C. 通知电务部门检查处理

D. 登记《行车设备检查登记簿》

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铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为( )等提供信息。

A. 运输组织

B. 行车指挥

C. 设备检修

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42、II级大风限速警戒：环境风速在25.0～29.9m/s时，列车限速120km（1 分）

A. 正确

B. 错误

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需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。（）

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高铁运输效益类分析是指( )。

A. 施工及维修天窗兑现率分析

B. 运量（旅客发送人）分析

C. 旅客列车正晚点分析

D. 临时旅客列车开行、停运分析。

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机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器）。（）

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