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300 km/h＜v≤350 km/h区段，区间双线线间最小距离（）mm。

A、4600

B、4800

C、5000

D、5500

答案：C

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三线及四线区间的第二线与第三线区段，区间双线线间最小距离（）mm。

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v≤250 km/h,站内正线线间最小距离（）mm。

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250 km/h＜v≤300 km/h,站内正线线间最小距离（）mm。

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300 km/h＜v≤350 km/h,站内正线线间最小距离（）mm。

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铁路技术设备的养护维修工作，应实现( )，落实责任制和检验制。

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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

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在铁路总公司指定地点设（），配备应急通信设备，并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。

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铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为( )等提供信息。

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机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器）。（）

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动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。（）

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300 km/h＜v≤350 km/h区段，区间双线线间最小距离（）mm。

A、4600

B、4800

C、5000

D、5500

答案：C

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v≤250 km/h,站内正线线间最小距离（）mm。

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250 km/h＜v≤300 km/h,站内正线线间最小距离（）mm。

A. 4500

B. 4600

C. 4800

D. 5000

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300 km/h＜v≤350 km/h,站内正线线间最小距离（）mm。

A. 4600

B. 4800

C. 5000

D. 5500

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铁路技术设备的养护维修工作，应实现( )，落实责任制和检验制。

A. 机械化

B. 自动化

C. 数字化

D. 专业化

E. 信息化

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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

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在铁路总公司指定地点设（），配备应急通信设备，并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。

A. 事故救援列车

B. 电线路修复车

C. 接触网抢修车

D. 热备机车

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铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为( )等提供信息。

A. 运输组织

B. 行车指挥

C. 设备检修

D. 救援及事故分析

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机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器）。（）

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动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。（）

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