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CTC由( )两级构成。调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。

A、铁路局

B、车站

C、总公司

D、站段

答案:AB

调度所资料(高铁)题库
动车(车辆)段调度员及时向动车调度员汇报()情况。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1425-745e-ca53-c071-d9bdc2a59500.html
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35、行车有关人员,在( )前,必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求,进行拟任岗位资格性培训,并经职业技能鉴定和考试考核,取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后,方可任职。(2 分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1467-049b-5a32-c0d9-df406225b600.html
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各级调度人员必须精心组织,科学调度,努力增运增收、节支降耗。
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运行揭示调度命令须一人拟写、另一人核对,施工办主管科室主任(副主任)、施工办主任(副主任)逐级审核签认,于施工前1日12:00前(其中0:00至4:00执行的运行揭示调度命令于前1日8:00前)发布至有关业务部室、机务(机辆)段、车务段(直属站),并传(交)相关列车调度台,其中涉及邻局的车务段(直属站)和相关调度台,传(交)邻局施工办并由其转达。主管业务部室负责转交施工单位、自轮运转特种设备管理单位,车务段(直属站)负责转交相关车站。
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列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4cb-74de-c0d9-df406225b600.html
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施工开通后启用新版本LKJ数据涉及径路、线路允许速度变化的第一列列车,列车调度员应发布调度命令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1425-747a-eede-c071-d9bdc2a59500.html
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自动闭塞区段,反方向行车,列车按( )运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a147a-ff20-c6eb-c071-d9bdc2a59500.html
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降雪时,车站可采取( )的方式办理接发列车作业,上下行各固定一条接发车进路。始发、终到列车较多的车站执行有困难时,可选择交叉干扰少、道岔位置改变少的几条线路相对固定办理接发车作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f517-020e-c0d9-df406225b600.html
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇出站信号机(线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放发出LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4f2-f569-c0d9-df406225b600.html
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道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号;尽头线上,向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。( )
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CTC由( )两级构成。调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。

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B、车站

C、总公司

D、站段

答案:AB

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动车(车辆)段调度员及时向动车调度员汇报()情况。

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35、行车有关人员,在( )前,必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求,进行拟任岗位资格性培训,并经职业技能鉴定和考试考核,取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后,方可任职。(2 分)

A. A.新职

B. B.任职

C. C.提职

D. D.改职

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运行揭示调度命令须一人拟写、另一人核对,施工办主管科室主任(副主任)、施工办主任(副主任)逐级审核签认,于施工前1日12:00前(其中0:00至4:00执行的运行揭示调度命令于前1日8:00前)发布至有关业务部室、机务(机辆)段、车务段(直属站),并传(交)相关列车调度台,其中涉及邻局的车务段(直属站)和相关调度台,传(交)邻局施工办并由其转达。主管业务部室负责转交施工单位、自轮运转特种设备管理单位,车务段(直属站)负责转交相关车站。
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列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。( )
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施工开通后启用新版本LKJ数据涉及径路、线路允许速度变化的第一列列车,列车调度员应发布调度命令。
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自动闭塞区段,反方向行车,列车按( )运行。

A. 自动闭塞

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C. 电话闭塞

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降雪时,车站可采取( )的方式办理接发列车作业,上下行各固定一条接发车进路。始发、终到列车较多的车站执行有困难时,可选择交叉干扰少、道岔位置改变少的几条线路相对固定办理接发车作业。
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇出站信号机(线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放发出LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。

A. 凭证为调度命令,依据为确认区间空闲。

B. 凭证为调度命令,依据为发车进路空闲。

C. 凭证为调度命令,依据为确认第一闭塞分区空闲。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。

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道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号;尽头线上,向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。( )
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