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CTCS-2/CTCS-3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令,具备列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设置、取消的管理功能,具备列控限速设置时机的辅助提示功能。( )

答案:A

调度所资料(高铁)题库
信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇发车进路信号机故障发出按LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14a4-455b-dc22-c0d9-df406225b600.html
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股道编号,双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1520-acc5-0093-c0d5-75e6da70f000.html
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列车运行过程中,发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情况,列车调度员通知动车调度员,提示后续首列列车司机、随车机械师在该被击打地点( )。
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31、除《技规》(高速铁路部分)明确规定外,遇下列( )情况,列车调度员亦不发布调度命令。(2 分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a142a-24e2-e6ac-c071-d9bdc2a59500.html
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6、晃车时列车运行速度为160 km/h及以上时,列车调度员应向后续首列发布限速()km/h的调度命令,限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。(2 分)
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动车组(机车)及自轮运转特种设备,应装备机车综合无线通信设备(CIR),应能实现( )等功能。
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在国铁集团调度的集中统一指挥下,负责铁路局集团公司管内高铁运输组织和调度指挥工作是铁路局集团公司高铁调度主要职责之一。
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇开放引导信号发出CTCS-3级或CTCS-2级控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4f2-9284-c0d9-df406225b600.html
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在同一处所(地段),当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时,列车调度员按最低限速值(45km/h)发布临时限速调度命令。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a147f-2787-c86b-c071-d9bdc2a59500.html
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6、两列动车组重联或解编时,由动车组机械师负责引导,司机确认。动车组重联时,被控动车组应退出占用,主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时,主控动车组转换为调车模式后,必须一次移动( )m以上方可停车。(2 分)
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CTCS-2/CTCS-3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令,具备列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设置、取消的管理功能,具备列控限速设置时机的辅助提示功能。( )

答案:A

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相关题目
信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇发车进路信号机故障发出按LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。

A. 凭证为调度命令,依据为确认区间空闲。

B. 凭证为调度命令,依据为发车进路空闲。

C. 凭证为调度命令,依据为确认第一闭塞分区空闲。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。

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股道编号,双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1520-acc5-0093-c0d5-75e6da70f000.html
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列车运行过程中,发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情况,列车调度员通知动车调度员,提示后续首列列车司机、随车机械师在该被击打地点( )。
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31、除《技规》(高速铁路部分)明确规定外,遇下列( )情况,列车调度员亦不发布调度命令。(2 分)

A. A.站内采用调车方式救援。

B. B.使用引导信号接、发车。

C. C.旅客列车在技术停车站(不办理客运、通勤业务和技术作业)临时变更通过。

D. D.已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。

E. E.动车组列控车载设备由CTCS-3级人工转换为CTCS-2级行车。

F. F.列车调度员使用总辅助、故障按钮。

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6、晃车时列车运行速度为160 km/h及以上时,列车调度员应向后续首列发布限速()km/h的调度命令,限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。(2 分)

A. A.140

B. B.120

C. C.160

D. D.80

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动车组(机车)及自轮运转特种设备,应装备机车综合无线通信设备(CIR),应能实现( )等功能。

A. 列车调度语音通信

B. 列车调度命令信息无线传送

C. 车次号校核信息无线传送

D. 列车防护报警

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在国铁集团调度的集中统一指挥下,负责铁路局集团公司管内高铁运输组织和调度指挥工作是铁路局集团公司高铁调度主要职责之一。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1425-746f-caaa-c071-d9bdc2a59500.html
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇开放引导信号发出CTCS-3级或CTCS-2级控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。

A. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认区间空闲。

B. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为发车进路空闲。

C. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认第一闭塞分区空闲。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4f2-9284-c0d9-df406225b600.html
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在同一处所(地段),当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时,列车调度员按最低限速值(45km/h)发布临时限速调度命令。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a147f-2787-c86b-c071-d9bdc2a59500.html
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6、两列动车组重联或解编时,由动车组机械师负责引导,司机确认。动车组重联时,被控动车组应退出占用,主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时,主控动车组转换为调车模式后,必须一次移动( )m以上方可停车。(2 分)

A. A.3

B. B.10

C. C.5

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ba-1e82-3d17-c088-558d377b8b00.html
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