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32、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。（）（1 分）

A、正确

B、错误

答案：B

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或（）所划分的闭塞分区作间隔。

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90、铁路局集团公司与国铁集团调度命令号码不得重复，具体由铁路局集团公司规定。（1 分）

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42、II级大风限速警戒：环境风速在25.0～29.9m/s时，列车限速120km（1 分）

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信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇反方向发出按LKJ(GYK)控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

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列车开行计划经调度所主任（副主任）审核批准后，报国铁集团调度中心，并于18:00前以调度命令下达有关单位、（）。

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11、铁路局集团公司间分界站会议研究（）工作。（1 分）

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49、列车运行，原则上以开往北京方向为下行，反之为上行。（）（1 分）

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用于列车运行控制系统的限速设置（数据格式）称为列控限速。列控限速由助理调度员通过CTC进行设置或取消，并采用双重口令，由列控系统执行。( )

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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）。

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300 km/h＜v≤350 km/h区段，区间双线线间最小距离（）mm。

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32、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。（）（1 分）

A、正确

B、错误

答案：B

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或（）所划分的闭塞分区作间隔。

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90、铁路局集团公司与国铁集团调度命令号码不得重复，具体由铁路局集团公司规定。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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42、II级大风限速警戒：环境风速在25.0～29.9m/s时，列车限速120km（1 分）

A. 正确

B. 错误

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信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇反方向发出按LKJ(GYK)控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A. 凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

B. 凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为发车进路空闲、反方向行车的调度命令。

C. 凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲、反方向行车的调度命令。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

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列车开行计划经调度所主任（副主任）审核批准后，报国铁集团调度中心，并于18:00前以调度命令下达有关单位、（）。

A. 调度台

B. 车站

C. 列车调度台

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11、铁路局集团公司间分界站会议研究（）工作。（1 分）

A. A.改进高铁调度指挥工作

B. B.改进列车交接

C. C.日常施工

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49、列车运行，原则上以开往北京方向为下行，反之为上行。（）（1 分）

A. 正确

B. 错误

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用于列车运行控制系统的限速设置（数据格式）称为列控限速。列控限速由助理调度员通过CTC进行设置或取消，并采用双重口令，由列控系统执行。( )

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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）。

A. 救援列车

B. 不挂车的单机

C. 重型轨道车

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300 km/h＜v≤350 km/h区段，区间双线线间最小距离（）mm。

A. 4600

B. 4800

C. 5000

D. 5500

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