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判断题

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37、在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真执行以上制度。（1 分）

A、正确

B、错误

答案：B

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列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。（）

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53、高铁调度日计划编制的主要依据：（）。（1 分）

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44、在区间故障动车组尾部使用动车组救援且出站信号能够正常开放时，列车调度员将救援方案通知车站值班员和请求救援的动车组司机，列车调度员（车站控制时为车站值班员）还应将救援方案通知担当救援的动车组司机，再开放出站信号，交付救援调度命令。（1 分）

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43、出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车尚未起动后，再取消发车进路。（）（1 分）

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24、国铁集团调度各工种的调度命令按( )。（1 分）

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。

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9、发生影响旅客服务的突发情况时，车站由车务段（直属站）调度或中间站站长，列车由客运段调度或列车长及时向（）汇报。（1 分）

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在动车组、机车和轨道车的检修地点应设（）等的检修与测试场所。

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环境风速大于（）时，严禁动车组列车进入风区。

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人工（）时，应严格按照接发列车命令、调车作业计划执行。

题目内容

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判断题

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调度所资料（高铁）题库

37、在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真执行以上制度。（1 分）

A、正确

B、错误

答案：B

相关题目

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53、高铁调度日计划编制的主要依据：（）。（1 分）

A. A.列车运行图、有关技术作业时间标准

B. B.有关文件、电报、调度命令

C. C.动车组运用（车型、组数）、检修计划及回送、试运行、调向申请等

D. D.分界站协议

E. E.月度施工计划（批复文电）及主管业务部室提报的施工计划、路用列车开行和设备维修作业计划申请

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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24、国铁集团调度各工种的调度命令按( )。（1 分）

A. A.月循环

B. B.日循环

C. C.年循环

D. D.周循环

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。

A. 出站信号机的显示

B. 列车调度员的命令

C. 调车信号

D. 引导信号

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9、发生影响旅客服务的突发情况时，车站由车务段（直属站）调度或中间站站长，列车由客运段调度或列车长及时向（）汇报。（1 分）

A. A.列车调度员

B. B.客服调度员

C. C.高铁计划调度员

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在动车组、机车和轨道车的检修地点应设（）等的检修与测试场所。

A. 列控车载设备

B. 机车信号

C. 列车运行监控装置（LKJ）

D. 轨道车运行控制设备（GYK）

E. 车载无线通信设备

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环境风速大于（）时，严禁动车组列车进入风区。

A. 40 m/s

B. 35 m/s

C. 30 m/s

D. 25 m/s

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人工（）时，应严格按照接发列车命令、调车作业计划执行。

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