A、A.自动闭塞区间一架通过信号机故障时
B、B.自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。
C、C.自动闭塞区间两架及以上通过信号机故障时
D、D.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时。
答案：BD
A、A.自动闭塞区间一架通过信号机故障时
B、B.自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。
C、C.自动闭塞区间两架及以上通过信号机故障时
D、D.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时。
答案：BD
A. 160
B. 120
C. 80
D. 45
A. A.中断铁路干线行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上的；
B. B.中断高速铁路行车12小时以上48小时以下；
C. C.直接经济损失为5000万元以上1亿元以下；
A. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。
B. 凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲。
C. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一闭塞分区空闲。
D. 凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲。
A. 出站或通过信号机显示的允许运行的信号
B. 出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。
C. 出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。
A. 凭证为调度命令，依据为确认区间空闲。
B. 凭证为调度命令，依据为发车进路空闲。
C. 凭证为调度命令，依据为确认第一闭塞分区空闲。
D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。
A. 电力机车（动车组）类型
B. 停车位置
C. 牵引供电设备状况
D. 接触网分相情况
A. 120
B. 140
C. 160
D. 180
