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11、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。（2 分）

A、A.205～225

B、B.200～215

C、C.200～225

答案：B

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15、需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局（）批准。（2 分）

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机务段、机车检修段根据承担机车运用、整备、检修的范围配备必要的机车运用、整备、检查、检测、修理设备和设施。（）

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单因素事件是指与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。

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动车组回送时，途中遇有空列检的车站时须进行客列检作业。（）

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下列那些属于长大下坡道为（）。

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( )依据施工日计划和主管业务部室提报的灾害、故障涉及限速、行车方式变化和设备变化的申请编制运行揭示调度命令。

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在站内组织旅客换乘时，应尽量安排在（）站台的两个站台面进行。

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3、发布行车调度命令，涉及邻局管辖的分界站，本局列车调度员可发令至分界站，同时抄送邻局( )。（1 分）

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FAS指（）

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动车组须配备（）等，满足相应速度等级运行需要。

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单选题

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11、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。（2 分）

A、A.205～225

B、B.200～215

C、C.200～225

答案：B

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15、需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局（）批准。（2 分）

A. A.客调主任

B. B.主管运输副局长（总调度长）

C. C.调度所主任

D. D.值班主任

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机务段、机车检修段根据承担机车运用、整备、检修的范围配备必要的机车运用、整备、检查、检测、修理设备和设施。（）

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单因素事件是指与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。

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动车组回送时，途中遇有空列检的车站时须进行客列检作业。（）

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下列那些属于长大下坡道为（）。

A. 线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上。

B. 线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上。

C. 线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

D. 线路坡度超过25‰，长度为1 km及以上。

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( )依据施工日计划和主管业务部室提报的灾害、故障涉及限速、行车方式变化和设备变化的申请编制运行揭示调度命令。

A. 列车调度员

B. 值班主任

C. 施工调度室主任

D. 施工调度员

点击查看答案

在站内组织旅客换乘时，应尽量安排在（）站台的两个站台面进行。

A. 同一

B. 不同

C. 高

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3、发布行车调度命令，涉及邻局管辖的分界站，本局列车调度员可发令至分界站，同时抄送邻局( )。（1 分）

A. A.列车调度台

B. B.计划调度员

C. C.值班主任

D. D.值班副主任

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FAS指（）

A. 固定用户接入交换机

B. 机车安全信息综合监测装置

C. 列控中心

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动车组须配备（）等，满足相应速度等级运行需要。

A. 机车综合无线通信设备

B. 列控车载设备

C. 车载自动过电分相装置

D. 人机界面

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