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调度所资料（高铁）题库

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调度所资料（高铁）题库

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34、非常站控模式是遇（）需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（2 分）

A、A.行车设备故障

B、B.发生危及行车安全的情况

C、C.施工

D、D.维修

答案：ABCD

调度所资料（高铁）题库

55、高铁调度运输安全类分析主要指（）。（1 分）

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非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求（最高不超过（） km/h）越过该信号机。

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两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

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接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速（） km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2 km确定。

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对于24h内不能取消的临时限速，限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请，报告主管业务处，由主管业务处审核后提交调度所发布运行揭示调度命令。列车调度员确认在途列车司机已收到该运行揭示调度命令后，方可不再向该列车司机发布临时限速调度命令。（）

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铁路运输指挥应采用（）

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56、临时停留公务车线路上的道岔应开通不能进入该线的位置。集中联锁的道岔可在控制台上进行单独锁闭。（1 分）

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26、调度所安全管理制度包括（）。（2 分）

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14、250 km/h＜v≤300 km/h区段，区间双线线间最小距离（）mm。（2 分）

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已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能提供机车信号时，在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。（）

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多选题

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调度所资料（高铁）题库

34、非常站控模式是遇（）需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（2 分）

A、A.行车设备故障

B、B.发生危及行车安全的情况

C、C.施工

D、D.维修

答案：ABCD

相关题目

55、高铁调度运输安全类分析主要指（）。（1 分）

A. A.铁路车辆运行安全监控系统运行情况分析

B. B.行车设备故障统计及运输影响分析

C. C.调度安全情况分析

D. D.牵引供电非正常运行情况分析

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A. 80

B. 60

C. 45

D. 40

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A. 3

B. 5

C. 10

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A. 160

B. 120

C. 80

D. 60

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铁路运输指挥应采用（）

A. CTC

B. TDCS

点击查看答案

56、临时停留公务车线路上的道岔应开通不能进入该线的位置。集中联锁的道岔可在控制台上进行单独锁闭。（1 分）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

26、调度所安全管理制度包括（）。（2 分）

A. A.应急响应补充规定

B. B.安全风险分级管控和隐患排查治理制度

C. C.红线管理

D. D.安全信息管理

E. E.安全例会制度以及安全生产责任制

F. F.安全监督检查

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14、250 km/h＜v≤300 km/h区段，区间双线线间最小距离（）mm。（2 分）

A. A.4400

B. B.4500

C. C.4600

D. D.4800

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