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调度所资料（高铁）题库

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调度所资料（高铁）题库

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单选题

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20、高铁运输效益类分析是指( )。（1 分）

A、A.施工及维修天窗兑现率分析

B、B.运量（旅客发送人）分析

C、C.旅客列车正晚点分析

D、D.临时旅客列车开行、停运分析。

答案：B

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动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。（）

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铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节必须紧密联系、协同配合。

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出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车尚未起动后，再取消发车进路。（）

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50、如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应使用列车无线调度通信设备等通知司机，使列车向前移动。（）（1 分）

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在站内组织旅客换乘时，应尽量安排在（）站台的两个站台面进行。

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57、仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留机车车辆。特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应安全措施。（）（1 分）

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高速铁路主要行车工种岗位人员的选拔，要按照岗位标准的基本素质要求，严格按条件、程序进行。（）

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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出CTCS-3级或CTCS-2级控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（） km/h速度运行至前方站，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令。

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34、非常站控模式是遇（）需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（2 分）

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单选题

)

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调度所资料（高铁）题库

20、高铁运输效益类分析是指( )。（1 分）

A、A.施工及维修天窗兑现率分析

B、B.运量（旅客发送人）分析

C、C.旅客列车正晚点分析

D、D.临时旅客列车开行、停运分析。

答案：B

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铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节必须紧密联系、协同配合。

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A. 正确

B. 错误

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在站内组织旅客换乘时，应尽量安排在（）站台的两个站台面进行。

A. 同一

B. 不同

C. 高

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A. 正确

B. 错误

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高速铁路主要行车工种岗位人员的选拔，要按照岗位标准的基本素质要求，严格按条件、程序进行。（）

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A. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。

B. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为发车进路空闲。

C. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一闭塞分区空闲。

D. 凭证为调度命令，依据为确认区间空闲。

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A. 120

B. 100

C. 80

D. 60

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34、非常站控模式是遇（）需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（2 分）

A. A.行车设备故障

B. B.发生危及行车安全的情况

C. C.施工

D. D.维修

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