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22、铁路局集团公司应按国铁集团有关规定制定新职高铁调度员培训计划，组织进行任职资格培训。任职资格培训时间不少于3个月，其中集中理论培训（脱产）不少于( )，岗位理论培训（脱产）不少于( )，实作技能培训（跟班学习）不少于( )，培训期满进行理论考试和实作考核，合格后方准办理《高速铁路调度员资格证》。（1 分）

A、A.20日，10日，2个月

B、B.10日，20日，2个月

C、C.15日，15日，2个月

D、D.1个月，1个月，1个月

答案：A

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调车作业在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过40 km/h；动车组后端操作时，不准超过15 km/h。（）

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列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系时，如何处置？（）

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8、CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇反方向发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。（2 分）

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（） mm。

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区间列车占用丢失报警或列车调度员（车站值班员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，列车调度员（车站值班员）应立即通知已进入区间的占用丢失的列车立即停车，再通知后续列车停车。（）

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最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。( )

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集控站设车务应急值守人员，由车务具有（）职名的人员担任。在正常情况下，车务应急值守人员不参与行车工作。

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7、动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250 km/h线路上最高允许速度为（）km/h，在200 km/h线路上最高允许速度为（） km/h。（2 分）

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施工调度员应依据施工日计划和主管业务部室提报的灾害、( )、( )和( )的申请编制运行揭示调度命令。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（） km/h速度运行至前方站，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令。

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22、铁路局集团公司应按国铁集团有关规定制定新职高铁调度员培训计划，组织进行任职资格培训。任职资格培训时间不少于3个月，其中集中理论培训（脱产）不少于( )，岗位理论培训（脱产）不少于( )，实作技能培训（跟班学习）不少于( )，培训期满进行理论考试和实作考核，合格后方准办理《高速铁路调度员资格证》。（1 分）

A、A.20日，10日，2个月

B、B.10日，20日，2个月

C、C.15日，15日，2个月

D、D.1个月，1个月，1个月

答案：A

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列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系时，如何处置？（）

A. 不得向区间放行列车。

B. 通知通信部门检查处理

C. 通知电务部门检查处理

D. 登记《行车设备检查登记簿》

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8、CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇反方向发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。（2 分）

A. A.凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为发车进路空闲、反方向行车的调度命令。

B. B.凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

C. C.凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲、反方向行车的调度命令。

D. D.凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（） mm。

A. 2000

B. 2500

C. 3000

D. 4000

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区间列车占用丢失报警或列车调度员（车站值班员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，列车调度员（车站值班员）应立即通知已进入区间的占用丢失的列车立即停车，再通知后续列车停车。（）

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最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。( )

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集控站设车务应急值守人员，由车务具有（）职名的人员担任。在正常情况下，车务应急值守人员不参与行车工作。

A. 车站值班员

B. 助理值班员

C. 信号员

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7、动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250 km/h线路上最高允许速度为（）km/h，在200 km/h线路上最高允许速度为（） km/h。（2 分）

A. A.200、200

B. B.250、160

C. C.250、200

D. D.200、160

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施工调度员应依据施工日计划和主管业务部室提报的灾害、( )、( )和( )的申请编制运行揭示调度命令。

A. 故障涉及限速

B. 行车方式变化

C. 设备变化

D. 列车运行变化

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（） km/h速度运行至前方站，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令。

A. 120

B. 100

C. 80

D. 60

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