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常态点灯的进站色灯信号机,一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车,且进路允许速度不低于( ) km/h。

A、80

B、120

C、45

D、160

答案:A

调度所资料(高铁)题库
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,遇区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出CTCS-3级或CTCS-2级控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4ed-f767-c0d9-df406225b600.html
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信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇反方向发出按CTCS-2级控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
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43、为准确掌握客运工作情况,及时处理发生的问题,客运段调度、车务段(直属站)调度、铁路局集团公司客运调度必须严格执行报告制度,除按规定上报的有关资料外,凡发生下列情况之一时,必须逐级向上级客运调度报告。报告内容包括()。(1 分)
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38、在动车组、机车和轨道车的检修地点应设( )等的检修与测试场所。(2 分)
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环境风速不大于20 m/s时,运行速度不大于( )km/h。
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有关单位在接到启用热备动车组的调度命令后,应迅速完成热备动车组出动前的各项准备工作,具备条件后及时发车。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f531-8335-c0d9-df406225b600.html
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7、集控站设车务应急值守人员,由车务具有( )职名的人员担任。在正常情况下,车务应急值守人员不参与行车工作。(2 分)
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49、分散自律中心操作或车站调车操作方式车站遇()、()或()等应急处置需要时,须经调度所值班主任(值班副主任)准许,方可转为分散自律车站操作方式;应急处置结束后,及时转回原基本操作方式。(1 分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14f6-3e89-4f1e-c088-558d377b8b00.html
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调度日计划编制的主要依据( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a147a-ff32-ea99-c071-d9bdc2a59500.html
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34、非常站控模式是遇( )需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。(2 分)
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调度所资料(高铁)题库

常态点灯的进站色灯信号机,一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车,且进路允许速度不低于( ) km/h。

A、80

B、120

C、45

D、160

答案:A

调度所资料(高铁)题库
相关题目
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,遇区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出CTCS-3级或CTCS-2级控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。

A. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。

B. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为发车进路空闲。

C. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认第一闭塞分区空闲。

D. 凭证为调度命令,依据为确认区间空闲。

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信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇反方向发出按CTCS-2级控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。

A. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

B. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为发车进路空闲、反方向行车的调度命令。

C. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认第一闭塞分区空闲、反方向行车的调度命令。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

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43、为准确掌握客运工作情况,及时处理发生的问题,客运段调度、车务段(直属站)调度、铁路局集团公司客运调度必须严格执行报告制度,除按规定上报的有关资料外,凡发生下列情况之一时,必须逐级向上级客运调度报告。报告内容包括()。(1 分)

A. A.发生自然灾害或发生事故中断行车,客运调度应了解情况,及时上报相关客运事项。

B. B.发生旅客或路内客运职工伤亡;由于站车设备损坏或其他原因造成人员伤亡。

C. C.车站或旅客列车发生火情、火灾。

D. D.因特殊原因,临时造成旅客、行包和高铁快运集装件积压,不能及时输送。

E. E.因误售车票出现旅客误乘、漏乘。

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38、在动车组、机车和轨道车的检修地点应设( )等的检修与测试场所。(2 分)

A. A.轨道车运行控制设备(GYK)

B. B.列车运行监控装置(LKJ)

C. C.列控车载设备

D. D.机车信号

E. E.车载无线通信设备

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环境风速不大于20 m/s时,运行速度不大于( )km/h。

A. 300

B. 250

C. 200

D. 160

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有关单位在接到启用热备动车组的调度命令后,应迅速完成热备动车组出动前的各项准备工作,具备条件后及时发车。( )
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7、集控站设车务应急值守人员,由车务具有( )职名的人员担任。在正常情况下,车务应急值守人员不参与行车工作。(2 分)

A. A.助理值班员

B. B.信号员

C. C.车站值班员

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49、分散自律中心操作或车站调车操作方式车站遇()、()或()等应急处置需要时,须经调度所值班主任(值班副主任)准许,方可转为分散自律车站操作方式;应急处置结束后,及时转回原基本操作方式。(1 分)

A. A.行车设备故障

B. B.灾害抢险

C. C.事故救援

D. D.应急处置

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调度日计划编制的主要依据( )。

A. 基本列车运行图(包括分号列车运行图)。

B. 有关文件、电报、调度命令。

C. 动车组运用(车型、组数)、检修计划及回送申请。

D. 月度施工计划(含临时文电批复的)及主管业务处提报的施工计划、路用列车开行、设备维修作业计划申请。

E. 重点事项。

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34、非常站控模式是遇( )需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。(2 分)

A. A.行车设备故障

B. B.发生危及行车安全的情况

C. C.施工

D. D.维修

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