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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇区间一架及以上通过信号机故障时发出列车，LKJ（GYK）控车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。

B、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲。

C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一闭塞分区空闲。

D、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲。

答案：B

调度所资料（高铁）题库

铁路局集团公司与国铁集团调度命令号码不得重复，具体由铁路局集团公司规定。

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33、调度工作图表是做好调度工作的重要工具，填写必须（）。（2 分）

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因施工提前、延迟或其他原因造成（）与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令；相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。

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50、铁路局集团公司调度统一指挥铁路局集团公司管内运输生产单位完成运输生产经营任务。（1 分）

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临时封锁要点的施工需邻线限速时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记邻线限速里程及限速值，列车调度员根据登记的行车条件及时发布( )。

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使用常用行车调度命令模板（附件1）、常用运行揭示调度命令模板（附件2）拟写调度命令时，不可以对命令模板内容进行增加或删减。

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动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速200 km/h及以下，有砟轨道区段限速160 km/h及以下。（）

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铁路信号分为视觉信号和听觉信号。（）

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动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为（）

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动车（车辆）段调度员及时向动车调度员汇报（）情况。

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调度所资料（高铁）题库

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇区间一架及以上通过信号机故障时发出列车，LKJ（GYK）控车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。

B、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲。

C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一闭塞分区空闲。

D、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲。

答案：B

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铁路局集团公司与国铁集团调度命令号码不得重复，具体由铁路局集团公司规定。

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33、调度工作图表是做好调度工作的重要工具，填写必须（）。（2 分）

A. A.清晰

B. B.准确

C. C.全面

D. D.及时

E. E.完整

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50、铁路局集团公司调度统一指挥铁路局集团公司管内运输生产单位完成运输生产经营任务。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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A. 邻线临时限速调度命令

B. 运行揭示调度命令

C. 临时限速调度命令

D. 施工封锁命令

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使用常用行车调度命令模板（附件1）、常用运行揭示调度命令模板（附件2）拟写调度命令时，不可以对命令模板内容进行增加或删减。

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动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速200 km/h及以下，有砟轨道区段限速160 km/h及以下。（）

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铁路信号分为视觉信号和听觉信号。（）

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动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为（）

A. 出站或通过信号机显示的允许运行的信号

B. 出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。

C. 出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

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动车（车辆）段调度员及时向动车调度员汇报（）情况。

A. 车底运用

B. 车底备用

C. 车底检修

D. 乘务计划落实及变化

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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇区间一架及以上通过信号机故障时发出列车，LKJ（GYK）控车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。