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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇反方向发出列车，CTCS-2级控车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

B、凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲、反方向行车的命令。

C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一闭塞分区空闲、反方向行车的命令。

D、凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲、反方向行车的命令。

答案：A

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93、运行揭示调度命令发布的限速条件需转变为LKJ基础数据时，除按有关LKJ数据管理规定程序办理外，本着“谁申请（登记）、谁取消”的原则，由申请（登记）部门在LKJ数据换装生效时刻后，向施工办、车站申请取消限速。（1 分）

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52、高速铁路车站（线路所）向衔接的其他线路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按其他线路规定执行；高速铁路衔接的其他线路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行。（）（1 分）

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83、调度工作分析分为日常分析和专题分析。（1 分）

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铁路局集团公司应严格按照国铁集团要求，及时组织实施本局调度信息系统的升级工作，确保全路调度信息系统版本统一和功能一致。

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30、《技规》（高速部分）330条，在GSM-R区段，施工路用列车司机及有关人员应配备GSM-R手持终端，开车前将联系号码报告（）和相关（）。（3 分）

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自动闭塞区段，反方向行车，列车按（）运行。

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动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求（CRH2/CRH380A/AL型限速（） km/h），司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

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16、旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。（2 分）

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51、需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。（）（1 分）

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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起( )作用。

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调度所资料（高铁）题库

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇反方向发出列车，CTCS-2级控车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

B、凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲、反方向行车的命令。

C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一闭塞分区空闲、反方向行车的命令。

D、凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲、反方向行车的命令。

答案：A

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A. 正确

B. 错误

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B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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铁路局集团公司应严格按照国铁集团要求，及时组织实施本局调度信息系统的升级工作，确保全路调度信息系统版本统一和功能一致。

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30、《技规》（高速部分）330条，在GSM-R区段，施工路用列车司机及有关人员应配备GSM-R手持终端，开车前将联系号码报告（）和相关（）。（3 分）

A. A.高速列车调度员

B. B.车站值班员

C. C.车站值班员（车务应急值守人员）

D. D.列车调度员

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自动闭塞区段，反方向行车，列车按（）运行。

A. 自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 电话闭塞

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A. 120

B. 160

C. 200

D. 80

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16、旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。（2 分）

A. A.列检作业人员

B. B.随车机械师

C. C.司机

D. D.车辆部门

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51、需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。（）（1 分）

A. 正确

B. 错误

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