区间及无配线车站占用时不应改变区间方向。无配线车站两端同一条线路的区间方向可不保持一致。（ ）

A. 120

B. 140

C. 160

D. 180

A. A.凭证为调度命令，依据为确认第一闭塞分区空闲。

B. B.凭证为调度命令，依据为确认区间空闲。

C. C.凭证为调度命令，依据为发车进路空闲。

A. A.反方向自动站间闭塞

B. B.正方向自动闭塞

C. C.反方向半自动闭塞

D. D.双向自动闭塞

A. 旅客列车（动车组列车，特快、快速、普通旅客列车）

B. 路用列车

C. 货物列车

A. 中心操作方式

B. 车站调车操作方式

C. 车站操作方式

D. 非常站控

E. 车站控制

A. 线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上。

B. 线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上。

C. 线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

D. 线路坡度超过25‰，长度为1 km及以上。

A. A.登记《行车设备检查登记簿》。

B. B.通知通信部门检查处理。

C. C.指示车务应急值守人员转为车站控制办理行车。

D. D.指示车务应急值守人员转为非常站控办理行车。

A. A.具体地点

B. B.限速里程

C. C.限速值

D. D.限速要求

A. A.站内采用调车方式救援。

B. B.使用引导信号接、发车。

C. C.旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过。

D. D.已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。

E. E.动车组列控车载设备由CTCS-3级人工转换为CTCS-2级行车。

F. F.列车调度员使用总辅助、故障按钮。