A、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。
B、凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认区间空闲。
C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认第一闭塞分区空闲。
D、凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认第一闭塞分区空闲。
答案:A
A、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。
B、凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认区间空闲。
C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认第一闭塞分区空闲。
D、凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认第一闭塞分区空闲。
答案:A
A. A.不得向区间放行列车。
B. B.通知电务部门检查处理
C. C.登记《行车设备检查登记簿》
D. D.通知通信部门检查处理
A. 开展各工种调度间协同作业信息系统研究
B. 优化各工种间作业流程
C. 建立一体化作业安全保障体系
D. 建立一体化作业机制
A. A.施工卡控措施
B. B.施工方案
C. C.施工计划
D. D.施工调度命令
A. 160
B. 120
C. 100
D. 80
A. 凭证为调度命令,依据为确认区间空闲。
B. 凭证为调度命令,依据为发车进路空闲。
C. 凭证为调度命令,依据为确认第一闭塞分区空闲。
D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。
A. 线路坡度超过6‰,长度为8 km及以上。
B. 线路坡度超过12‰,长度为5 km及以上。
C. 线路坡度超过20‰,长度为2 km及以上。
D. 线路坡度超过25‰,长度为1 km及以上。
A. 正确
B. 错误