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判断题

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单因素事件是指与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。

答案：B

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接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速（） km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2 km确定。

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动车组可以加挂以下（）机车车辆。

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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（）

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37、在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真执行以上制度。（1 分）

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有关行车人员必须执行调度员命令、口头指示，服从调度指挥。（）

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车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。（）

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79、列车调度员应按列车运行图指挥列车运行，当列车不能按列车运行图运行时，除特殊情况外，应按《技规》（高速铁路部分）规定的列车运行等级顺序（单机应根据用途按指定条件运行）和先跨局后管内的原则进行调整。（1 分）

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单组动车组不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。（）

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需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局（）批准。

行车基本闭塞法有（）

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判断题

)

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调度所资料（高铁）题库

单因素事件是指与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。

答案：B

相关题目

A. 160

B. 120

C. 80

D. 60

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动车组可以加挂以下（）机车车辆。

A. 无动力调车时的调车机车

B. 救援机车

C. 无动力回送时的本务机车

D. 回送过渡车

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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（）

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A. 正确

B. 错误

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有关行车人员必须执行调度员命令、口头指示，服从调度指挥。（）

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车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。（）

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

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单组动车组不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。（）

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需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局（）批准。

A. 主管运输副局长（总调度长）

B. 调度所主任

C. 值班主任

D. 客调主任

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行车基本闭塞法有（）

A. 自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 电话闭塞法

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