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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（）

答案：A

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铁路局集团公司高铁调度员应取得《高速铁路调度员资格证》，方准上岗。

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单因素事件是指与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。

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28、CTC应具备（）两种模式。（2 分）

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动车组列车退行时，改按（）退行。

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动车组回送时，途中遇有空列检的车站时须进行客列检作业。（）

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48、非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（1 分）

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45、特大、大型客运车站，股道编号以主站房基本站台为基准，按顺序编号；划分多个车场时，各车场股道应按顺序连续编号，有车场的按车场别单独编号。（）（1 分）

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在日常运输组织工作中，下级有关部门和人员可服从上级调度的指挥，执行上级调度指令。

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31、对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。速度信号显示包括列车( )。（2 分）

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20、动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为（）（2 分）

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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（）

答案：A

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铁路局集团公司高铁调度员应取得《高速铁路调度员资格证》，方准上岗。

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单因素事件是指与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。

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28、CTC应具备（）两种模式。（2 分）

A. A.车站操作

B. B.非常站控

C. C.车站控制

D. D.分散自律控制

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动车组列车退行时，改按（）退行。

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动车组回送时，途中遇有空列检的车站时须进行客列检作业。（）

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48、非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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45、特大、大型客运车站，股道编号以主站房基本站台为基准，按顺序编号；划分多个车场时，各车场股道应按顺序连续编号，有车场的按车场别单独编号。（）（1 分）

A. 正确

B. 错误

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在日常运输组织工作中，下级有关部门和人员可服从上级调度的指挥，执行上级调度指令。

点击查看答案

31、对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。速度信号显示包括列车( )。（2 分）

A. A.当前速度

B. B.目标速度

C. C.限速速度

D. D.允许速度

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20、动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为（）（2 分）

A. A.出站或通过信号机显示的允许运行的信号

B. B.出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。

C. C.出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

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