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调度所资料（高铁）题库

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需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。（）

答案：A

调度所资料（高铁）题库

行车有关人员，在( )前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

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各作业单位施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所（驻站）联络员报告。驻调度所（驻站）联络员办理销记手续。（）

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越出站界调车期间，相邻站（线路所）禁止向该区间放行列车。（）

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13、CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出LKJ(GYK)控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。（2 分）

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8、250 km/h＜v≤300 km/h,站内正线线间最小距离（）mm。（2 分）

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本线挂有异物时，降弓可以通过时，列车调度员向该线后续列车发布限速（） km/h降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速），限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。

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4、遇有铁路交通事故、设备故障、自然灾害、天气不良、施工维修、临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速，下同）等情况和对区间封锁、开通的处理，（）应严格遵守有关规定，值班主任（值班副主任）应加强检查。（2 分）

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34、各级组织和领导应高度重视调度基础工作，建设一支( )的高素质调度队伍。（1 分）

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列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求（）

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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车（LKJ（GYK）控车）时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

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需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。（）

答案：A

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A. 任职

B. 提职

C. 改职

D. 新职

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各作业单位施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所（驻站）联络员报告。驻调度所（驻站）联络员办理销记手续。（）

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越出站界调车期间，相邻站（线路所）禁止向该区间放行列车。（）

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A. A.凭证为调度命令，依据为确认第一闭塞分区空闲。

B. B.凭证为调度命令，依据为确认区间空闲。

C. C.凭证为调度命令，依据为发车进路空闲。

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8、250 km/h＜v≤300 km/h,站内正线线间最小距离（）mm。（2 分）

A. A.5000

B. B.4800

C. C.4500

D. D.4600

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A. 160

B. 120

C. 80

D. 60

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A. A.计划调度员

B. B.列车调度员

C. C.工务调度员

D. D.供电调度员

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34、各级组织和领导应高度重视调度基础工作，建设一支( )的高素质调度队伍。（1 分）

A. A.思想过硬

B. B.作风过硬

C. C.业务过硬

D. D.纪律严明

E. E.精干高效

F. F.指挥科学

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列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求（）

A. 列车运行、车站间隔、技术作业等时间标准；

B. 迅速、便利地运输旅客；

C. 充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；

D. 做好列车运行线与客流和旅客出行规律的结合；

E. 各站、各区段间的协调和均衡；

F. 合理安排乘务人员作息时间。

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A. 凭证为调度命令，依据为确认第一个闭塞分区空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。

B. 凭证为调度命令，依据为确认区间空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。

C. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一个闭塞分区空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。

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需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。（ ）

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