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海口车务段2023年岗位技能考评（普铁接发列车人员）

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海口车务段2023年岗位技能考评（普铁接发列车人员）

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当电务部门通过录音电话确认或在《行车设备检查登记簿》上签认原因为地面发码设备故障或轨道电路分路不良，且地面信号联锁关系正常时，车站值班员通知司机地面发码设备故障，按地面信号机显示运行。下列哪些情况符合上述要求？（）

A、进站（场）前，司机发现机车信号显示白灯（含掉白灯），不能复示地面进站（接车进路）信号时，按地面信号机显示运行，如越过该信号机后机车信号显示仍不能恢复正常时

B、在站（场）内，车站值班员接到司机报告机车信号与出站（发车进路）信号显示含义不符时

C、在区间，司机发现机车信号显示白灯（含掉白灯），不能复示地面通过信号时

D、在区间，司机发现机车信号显示白灯（含掉白灯），不能复示地面通过信号时，按地面信号机显示运行，运行到下一闭塞分区仍不能恢复正常时

答案：ABC

海口车务段2023年岗位技能考评（普铁接发列车人员）

跟踪出站调车时，继电联锁车站应在闭塞按钮上揭挂相应表示牌；计算机联锁车站应将相应进站信号机封闭（无法封闭进站信号机的车站应在显示器适当位置揭挂相应表示牌帽）。

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停车办理客运业务的旅客列车，原则上应接入有站台的线路。确需接入无站台的股道时，须经（）。

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限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为（）。

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进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。

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集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向（）、避难线的道岔除外）。

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除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许，车站应在值班干部到岗后方可转为非常站控。

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超过定期检修期限的客车车辆禁止编入旅客列车。

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车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，车站值班员（列车调度员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。

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设有轨道电路的自动站间闭塞或自动闭塞区间，车站值班员（列车调度员）接到通知司机的晃车报告后，应（），并通知工务部门检查处理。

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海口车务段2023年岗位技能考评（普铁接发列车人员）

当电务部门通过录音电话确认或在《行车设备检查登记簿》上签认原因为地面发码设备故障或轨道电路分路不良，且地面信号联锁关系正常时，车站值班员通知司机地面发码设备故障，按地面信号机显示运行。下列哪些情况符合上述要求？（）

B、在站（场）内，车站值班员接到司机报告机车信号与出站（发车进路）信号显示含义不符时

C、在区间，司机发现机车信号显示白灯（含掉白灯），不能复示地面通过信号时

D、在区间，司机发现机车信号显示白灯（含掉白灯），不能复示地面通过信号时，按地面信号机显示运行，运行到下一闭塞分区仍不能恢复正常时

答案：ABC

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停车办理客运业务的旅客列车，原则上应接入有站台的线路。确需接入无站台的股道时，须经（）。

A. 值班管理人员同意

B. 值班管理人员同意，并通知司机

C. 调度所值班主任同意

D. 调度所值班主任同意，并通知司机

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限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为（）。

A. 两端站

B. 限速地点车站

C. 相邻车站

D. 后方站

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进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。

A. 锁板

B. 密贴尖轨

C. 斥离尖轨

D. 可动心轨加锁

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集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向（）、避难线的道岔除外）。

A. 正线

B. 岔线

C. 专用线

D. 安全线

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超过定期检修期限的客车车辆禁止编入旅客列车。

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车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

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设有轨道电路的自动站间闭塞或自动闭塞区间，车站值班员（列车调度员）接到通知司机的晃车报告后，应（），并通知工务部门检查处理。

A. 通知晃车列车停车，不得再向该区间放行列车

B. 通知晃车列车限速45km/h运行，不得再向该区间放行列车

C. 立即通知后续相关列车停车，不得再向该区间放行列车

D. 立即通知后续相关列车限速45km/h运行

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