车站值班员接到车辆溜逸的报告或发现车辆溜逸时，应根据溜逸的车数、方向及线路坡道等情况，迅速将溜逸车辆所在线路溜逸方向一端开通（ ）等次要线路，指示现场有关人员采取果断的制动措施，车站值班员还应立即报告列车调度员和车间（中间站）值班管理人员。

A. 超过1‰坡度的线路

B. 超过2.5‰坡度的线路

C. 超过6‰坡度的线路

D. 超过12‰坡度的线路

A. 车站值班员布置进路时，须在用语前加方向别，并听取信号操纵人员复诵无误后，方可布置执行

B. 人工触发进路时，信号操纵人员须通过列车进路序列显示窗核对车次、股道、径路正确后，方可办理

C. 信号操纵人员办理接发列车作业时，原则上应按列车进路序列触发的方式准备进路；车站值班员须对进路信号操纵人员的操作进行监视

D. 信号操纵人员须在盯控人员到岗后方可点击“强制执行”按钮，点击前要认真核对信息框提示内容

A. 夜间

B. 遇降雾、暴风雨雪

C. 分路不良

D. 轨道电路故障

A. 列车调度员根据电务部门登记，亲自或通过车站值班员

B. 车站值班员根据电务部门登记，车站值班员

C. 列车调度员

D. 车站值班员

A. 在不同径路上

B. 在同一径路上

C. 封锁区间、咽喉区有关道岔

D. 封锁站内有关股道

A. 选择适合地点停车/工务、电务、供电、公安

B. 立即停车/工务、电务

C. 加速通过着火地点/电务、供电

D. 以不超过80km/h通过着火地点/工务、电务、供电、公安