引导接车时，列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

A. 调车信号

B. 出站信号机

C. 进站信号机

D. 调车手信号

A. 一停：发现或接到应急处置信息报告时，立即扣停相关列车、停止相关调车作业。

B. 二报：了解事件概况，掌握发生的时间和地点、设备状况及影响范围等情况，报告列车调度员、段值班室、值班干部，登记运统-46，并通知工务、电务、供电等相关设备部门。

C. 三查：通过查阅运统-46签认等方式，查明行车条件。

D. 四处置：根据事件发生的具体情况，遵照相应流程进行处置。严格按查明的行车条件组织行车，情况未明时，严禁盲目放行列车。

A. 超过1‰坡度的线路

B. 超过2.5‰坡度的线路

C. 超过6‰坡度的线路

D. 超过12‰坡度的线路

A. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路

B. 动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置

C. 动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

D. 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机

A. 办理闭塞

B. 布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）

C. 开闭信号

D. 交接凭证

A. 承认闭塞

B. 列车到达，补机返回

C. 取消闭塞

D. 列车出发

A. ××（次）××（站） ×道通过[停车]

B. ××（次）进站[接车进路]信号好（了），×道通过[停车]

C. ××（次）司机进站[接车进路]信号好（了），×道通过[停车]

D. ××（次）司机××（站） ×道通过[停车]

A. 正线

B. 岔线

C. 专用线

D. 安全线