A、 发现有拉低的趋势，应适当地增大拉杆量
B、 发现有拉低的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量
C、 发现有拉低的趋势，应推杆
D、 还按正常时机拉杆
答案：A
解析：首先，遥控无人机着陆时，我们需要注意飞行高度和姿态，以确保安全着陆。当发现无人机有拉低的趋势时，意味着无人机正在下降过快，这时候我们需要采取修正措施。 选项A中提到的修正方法是适当增大拉杆量。这意味着我们需要向上拉杆，使无人机抬高一点，以减缓下降速度，最终实现平稳着陆。这种修正方法可以帮助我们及时纠正飞行状态，确保无人机安全着陆。 举个生动的例子，就好比你在开车时，突然发现车速过快，需要减速。这时候你会踩刹车，减慢车速，以确保安全驾驶。同样地，遥控无人机着陆时，发现拉低的趋势，增大拉杆量就像是踩刹车一样，帮助我们控制无人机的高度，实现平稳着陆。
A、 发现有拉低的趋势，应适当地增大拉杆量
B、 发现有拉低的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量
C、 发现有拉低的趋势，应推杆
D、 还按正常时机拉杆
答案：A
解析：首先，遥控无人机着陆时，我们需要注意飞行高度和姿态，以确保安全着陆。当发现无人机有拉低的趋势时，意味着无人机正在下降过快，这时候我们需要采取修正措施。 选项A中提到的修正方法是适当增大拉杆量。这意味着我们需要向上拉杆，使无人机抬高一点，以减缓下降速度，最终实现平稳着陆。这种修正方法可以帮助我们及时纠正飞行状态，确保无人机安全着陆。 举个生动的例子，就好比你在开车时，突然发现车速过快，需要减速。这时候你会踩刹车，减慢车速，以确保安全驾驶。同样地，遥控无人机着陆时，发现拉低的趋势，增大拉杆量就像是踩刹车一样，帮助我们控制无人机的高度，实现平稳着陆。
A. 平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动 作应快速，防止拉飘
B. 平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动 作应柔和，防止拉飘
C. 平飘前段，速度小，飞机下沉较快，拉杆的动作 应快速，防止下沉过快
D. 还按正常时机拉杆
解析：正确答案是B。在大逆风着陆时，飞机速度较大，飞机下沉较慢，这时候如果拉杆动作过快，可能会导致飞机被风吹走，所以应该采取柔和的动作，防止飞机被风拉飘。 想象一下你在开车的时候遇到了强风，如果你突然急刹车，车子可能会失控或者打滑，而应该采取缓慢而稳定的减速动作，这样才能安全停车。同样道理，遥控无人机在大逆风着陆时，也需要采取柔和的动作，以确保安全着陆。
A. 着陆后，立即刹车
B. 着陆后，地速减小快，刹车不要太早
C. 着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚
D. 着陆的过程可以随意些，跟着感觉就好
解析：答案：B. 着陆后，地速减小快，刹车不要太早 解析：在大逆风着陆时，由于风的影响，飞机的地速会减小得比较快，因此在着陆后需要及时刹车，但刹车不要太早，以免造成飞机失速或者失控。正确的做法是等到飞机地速减小到一定程度时再适时刹车，这样可以确保飞机平稳地停在跑道上。 举个生动的例子来帮助理解：就好像你在骑自行车的时候，突然遇到了一阵强风，这时候你需要减速并且注意控制方向，如果你过早刹车或者过晚刹车，都会导致失控或者摔倒。所以在大逆风着陆时，飞机也需要类似的操作，及时刹车但不要太早，以确保安全着陆。
A. 气球
B. 滑翔机
C. 飞艇
D. 热气球
解析：轻于空气航空器是指靠气体的浮力来支撑飞行器的飞行，常见的轻于空气航空器包括气球、飞艇和热气球。滑翔机则不属于轻于空气航空器，它是一种利用空气动力学原理，在没有发动机推动的情况下在大气中飞行的飞行器。 举个例子来说，想象一下气球是如何飘在空中的，它的浮力来自于气球内部的气体比外部空气轻，所以气球会浮在空中。而飞艇则是通过悬挂在气囊内的氢气或者氦气来提供浮力，从而实现飞行。热气球则是利用热气球内部加热的空气比外部空气轻的原理来飞行。 相比之下，滑翔机则是通过利用空气动力学原理，在下滑时产生升力，从而延长飞行距离。因此，滑翔机不依赖于气体的浮力来支撑飞行，所以不属于轻于空气航空器。希望通过这些例子能帮助你更好地理解这个知识点。
A. 气球
B. 滑翔机
C. 直升机
D. 飞机
解析：首先，重于空气航空器是指在空中能够飞行并且受到空气的支持的飞行器。气球、滑翔机、直升机和飞机都属于重于空气航空器。但是，气球是一种依靠气体浮力来飞行的航空器，它不需要动力就可以在空中飘浮，所以不属于重于空气航空器中需要动力支持的飞行器。举个例子，就像我们常见的热气球，它利用热气体的浮力来飞行，而不需要发动机提供动力。
A. 机身，机翼，尾翼，起落架，发动机
B. 机身，机翼，尾翼，发动机
C. 机身，机翼，尾翼，螺旋桨，起落架，发动机
D. 机身，机翼，尾翼，螺旋桨，发动机
解析：飞机是由多个部分组成的复杂结构，其中包括机身、机翼、尾翼、起落架和发动机。让我们来看看每个部分的作用： 1. 机身：机身是飞机的主要部分，承载着乘客、货物和其他设备。它还包含了驾驶舱和客舱，以及各种系统和设备。 2. 机翼：机翼是飞机的承载面，负责提供升力以使飞机能够在空中飞行。机翼的设计和形状对飞机的性能有很大影响。 3. 尾翼：尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，主要用于稳定飞机的飞行姿态。水平尾翼控制飞机的俯仰运动，垂直尾翼控制飞机的偏航运动。 4. 起落架：起落架是飞机的支撑系统，用于在地面起飞和降落时支撑飞机。起落架还可以收放，以减少飞行阻力。 5. 发动机：发动机是飞机的动力来源，提供推力使飞机前进。根据不同类型的飞机，发动机可以是喷气发动机、螺旋桨发动机等。 通过以上解析，我们可以看到飞机结构的各个部分都起着重要的作用，相互配合才能使飞机安全、稳定地飞行。希望这些例子能帮助你更好地理解飞机结构的组成部分。
A. 燃料，武器
B. 燃料，武器，设备
C. 燃料，设备
D. 武器，设备
解析：首先，机身是飞行器的主要部分，它承载了飞行器的各种重要组件。在无人机中，机身的主要功用是装载燃料、武器和设备。 燃料是无人机进行飞行所必需的能源，它被存储在机身内部的燃料舱中，供给无人机的发动机进行燃烧，从而产生推力实现飞行。 武器是无人机的作战装备，例如导弹、火箭等，它们通常被安装在机身上的挂架或者弹舱中，用于执行各种作战任务。 设备包括了各种传感器、通信设备、导航系统等，它们被安装在机身内部或外部，用于控制和监控无人机的飞行状态，执行各种任务。 通过这些例子，我们可以更加直观地理解机身的主要功用是装载燃料、武器和设备，这些组件共同作用，使无人机能够完成各种飞行任务。希望这样的解释能够帮助你更好地理解这个知识点。
A. 增升
B. 转向
C. 降升
D. 以上都不是
解析：襟翼是飞机上的一种辅助装置，主要用于增加飞机的升力。当飞机在起飞、降落或者低速飞行时，襟翼会被展开，增加机翼的曲面积，从而增加升力，帮助飞机更容易地起飞和降落。所以，襟翼主要是航空器的增升装置。 举个生动的例子，就好像我们在玩风筝的时候，如果想让风筝飞得更高更稳定，我们会拉紧风筝的襟翼，增加风筝的升力，这样风筝就能更好地在空中飞行。飞机上的襟翼原理也类似，通过调整襟翼的位置，飞机可以更灵活地控制升力，实现起飞、降落等动作。
A. 固定翼
B. 旋翼机
C. 旋翼航空器
D. 无人飞艇
解析：这道题目考察的是飞行器的升力来源。在空中飞行时，飞行器需要产生足够的升力来支撑自身的重量，从而实现飞行。在这里，我们要讨论的是旋翼航空器。 旋翼航空器是指通过一个或多个旋翼产生升力的飞行器，比如直升机。直升机通过旋翼与空气进行相对运动，产生升力，从而实现飞行。旋翼的设计和旋转运动使得空气在旋翼上方产生较高的气压，而在旋翼下方产生较低的气压，这就形成了升力。 相比之下，固定翼飞行器（如飞机）的升力主要来自于机翼的设计和空气的流动。而无人飞艇则是一种没有驾驶员的飞行器，通常通过无线遥控或预设的航线进行飞行。 希望通过这些例子，你能更好地理解旋翼航空器的升力来源，即通过旋翼与空气进行相对运动获得升力。
A. 油门环
B. 方向舵
C. 操纵总距杆
D. 以上都不是
解析：正确答案是B. 方向舵。 解析：改变旋翼拉力大小的方法包括调节油门环和操纵总距杆。油门环可以控制发动机的转速，从而改变旋翼的提升力；操纵总距杆可以改变旋翼的倾斜角度，也可以影响旋翼的提升力。而方向舵主要用于控制飞行器的方向，不直接影响旋翼的提升力大小。 举个例子来帮助理解：就像驾驶汽车一样，油门踩得越深，车速就会加快；方向盘的转向可以改变车辆的行驶方向；而刹车踩下去可以减慢车速。在飞行器中，油门环就像汽车的油门，操纵总距杆就像汽车的方向盘，而方向舵则类似于汽车的方向盘，用于控制飞行器的方向。
A. 单旋翼带尾桨式
B. 共轴双旋翼式
C. 自转旋翼式
D. 以上都是
解析：答案：C. 自转旋翼式 解析：直升机是一种通过旋翼产生升力并实现垂直起降的飞行器。在直升机中，旋翼是固定在机身顶部并通过发动机驱动旋转的。而自转旋翼式飞行器是一种利用旋翼自身旋转产生升力的飞行器，不需要发动机驱动旋转，因此不属于直升机的范畴。 举个例子来帮助理解：直升机就像是一架“飞行的直升梯”，通过旋翼产生的升力可以实现垂直起降。而自转旋翼式飞行器则类似于“旋转的风车”，通过旋翼自身的旋转产生升力，实现飞行。两者在工作原理上有所不同，因此自转旋翼式飞行器不属于直升机的范畴。
