A、 转弯中,如果坡度过小,应协调地适当回杆回舵
B、 转弯中,如果坡度过大,应协调地适当回杆回舵
C、 转弯中,如果坡度过大,应协调地适当增加压杆 扭舵量
D、 转弯中,如果坡度过小,应协调地适当增加压杆 扭舵量
答案:B
解析:在遥控无人机平飞转弯过程中,正确的操作是协调地适当回杆回舵。这是因为在转弯过程中,如果坡度过大,飞机可能会倾斜过多,导致失速或失控;如果坡度过小,飞机可能无法完成转弯。因此,适当的回杆回舵可以帮助飞机保持平衡,顺利完成转弯动作。 举个生动的例子来帮助理解:想象一下你在驾驶一辆汽车,需要在一个弯道上转弯。如果你转弯时方向盘转动过大,车辆可能会失控或者翻车;如果转动过小,车辆可能无法完成转弯。所以,你需要适当地回转方向盘,保持车辆在合适的角度上完成转弯,这样才能安全地通过弯道。
A、 转弯中,如果坡度过小,应协调地适当回杆回舵
B、 转弯中,如果坡度过大,应协调地适当回杆回舵
C、 转弯中,如果坡度过大,应协调地适当增加压杆 扭舵量
D、 转弯中,如果坡度过小,应协调地适当增加压杆 扭舵量
答案:B
解析:在遥控无人机平飞转弯过程中,正确的操作是协调地适当回杆回舵。这是因为在转弯过程中,如果坡度过大,飞机可能会倾斜过多,导致失速或失控;如果坡度过小,飞机可能无法完成转弯。因此,适当的回杆回舵可以帮助飞机保持平衡,顺利完成转弯动作。 举个生动的例子来帮助理解:想象一下你在驾驶一辆汽车,需要在一个弯道上转弯。如果你转弯时方向盘转动过大,车辆可能会失控或者翻车;如果转动过小,车辆可能无法完成转弯。所以,你需要适当地回转方向盘,保持车辆在合适的角度上完成转弯,这样才能安全地通过弯道。
A. 当飞机轨迹方向离目标方向 10 度—15 度时,注 视地平仪,根据接近目标方向的快慢,逐渐回杆
B. 当飞机轨迹方向到达目标方向时,注视地平仪, 逐渐回杆
C. 当飞机轨迹方向超过目标方向 10 度—15 度时, 注视地平仪,逐渐回杆
D. 凭感觉回杆就好
解析:答案:A. 当飞机轨迹方向离目标方向 10 度—15 度时,注视地平仪,根据接近目标方向的快慢,逐渐回杆 解析:在遥控无人机平飞转弯后段,当飞机轨迹方向偏离目标方向10度到15度时,需要注视地平仪,然后根据飞机接近目标方向的快慢,逐渐回杆来调整飞行方向,使飞机逐渐回到目标方向上。 举个例子来帮助理解:想象你在驾驶一辆汽车,需要在一条笔直的道路上转弯。当你转弯后,如果车头偏离了原本的行驶方向,你会通过观察前方的路况和方向盘的转动情况来逐渐调整车头的方向,使车辆逐渐回到原本的行驶方向上。遥控无人机的平飞转弯后段也是类似的原理,需要通过观察地平仪和飞机的飞行情况来逐步调整飞行方向,确保飞机回到目标方向上。
A. 进入和退出转弯时,动作不协调,产生侧滑
B. 天气状况不佳
C. 转弯中,未保持好机头与天地线的关系位置,以致速度增大或减小
D. 以上都不是
解析:答案:B. 天气状况不佳 解析:遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因包括进入和退出转弯时动作不协调,产生侧滑,转弯中未保持好机头与天地线的关系位置等。天气状况不佳也可能会影响无人机的飞行稳定性,但并不是转弯时产生偏差的主要原因。 生活中,我们可以通过驾驶汽车来类比理解这个知识点。当我们驾驶汽车转弯时,如果速度过快或者方向盘转动不到位,就会导致车辆偏离原本的行驶轨迹,产生侧滑或者转向不稳定的情况。同样,遥控无人机转弯时也需要保持稳定的速度和正确的动作,才能顺利完成转弯动作。所以,无论是驾驶汽车还是操控无人机,都需要注意动作的协调和保持稳定,才能确保安全和顺利完成转弯。
A. 起飞
B. 着陆目测,着陆
C. 任务飞行
D. 建立航线
解析:起落航线(五边航线)是指飞机在起飞和着陆过程中按照规定的航线进行飞行,以确保飞行安全和有序。起落航线的组成内容包括起飞、目测着陆、建立航线等,但不包括任务飞行。 举个例子来帮助理解,就好比你去参加一场驾驶考试,考官要求你在考场内按照规定的路线行驶,包括起步、停车、转弯等动作。这个过程就好比起落航线,是为了确保你的驾驶安全和有序。而任务飞行则类似于你在考试结束后自己驾驶车辆去完成某项任务,比如去买东西或者去旅行,不在考试范围内。
A. 任务执行情况
B. 决定着陆场或迫降场
C. 检查飞行平台,发动机,机上设备的故障状态, 油量,电量
D. 以上都不包括
解析:起落航线是飞机在紧急情况下选择着陆场或迫降场的预先规划路线。在起落航线的重要组成部分中,应急航线是非常关键的一部分。在选择应急航线时,飞行员需要考虑许多因素,比如任务执行情况、决定着陆场或迫降场等。 选项A提到了任务执行情况,这是飞行员在选择应急航线时需要考虑的因素之一。飞行员需要评估飞行任务的完成情况,以便做出正确的决策。 选项B提到了决定着陆场或迫降场,这也是应急航线中非常重要的一部分。飞行员需要根据飞机的故障情况和周围环境选择合适的着陆场或迫降场,以确保飞机和乘客的安全。 选项C提到了检查飞行平台、发动机、机上设备的故障状态、油量、电量等因素,这些都是飞行员在选择应急航线时需要考虑的关键因素。飞行员需要确保飞机的状态良好,以便安全着陆。 因此,选项C“检查飞行平台,发动机,机上设备的故障状态,油量,电量”不应该被排除在起落航线的重要组成部分应急航线之外。因此,正确答案是D“以上都不包括”。
A. 飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测低
B. 飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测高
C. 飞机超过目测接地范围才接地的,叫目测低
D. 飞机超过目测接地范围才接地的,叫目测高
解析:目测着陆是飞行员在没有仪表的情况下,通过目视判断飞机的高度和降落点,然后进行着陆的一种方式。在目测着陆中,飞行员需要准确地判断飞机与跑道的高度和位置,以确保安全着陆。 在这道题中,对目测质量的评判是指飞机是否在目测接地范围内进行着陆。如果飞机在目测接地范围之外就着陆了,就称为目测低;如果飞机没有达到目测接地范围就着陆了,就称为目测高。 举个例子来帮助理解:想象一下你是一名飞行员,正在进行目测着陆。你看到跑道的标志物,根据自己的经验和训练,判断飞机与跑道的高度和位置,然后准备着陆。如果你在目测接地范围之外就着陆了,那么这就是目测低;如果你没有达到目测接地范围就着陆了,那么这就是目测高。 通过这个例子,希望你能更清楚地理解目测着陆中目测质量的评判方式。记住,在飞行中,准确的目测判断是非常重要的,可以保证飞机的安全着陆。
A. 有人机是从飞机观察着陆场,无人机是从着陆场 观察飞机。
B. 有人机为第三视角,无人机为第一视角。
C. 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值,无 人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值。
D. 没有不同之处
解析:首先,让我们来看一下这道题的选项。无人机着陆目测与有人机相比不同之处为A. 有人机是从飞机观察着陆场,无人机是从着陆场观察飞机。这个选项的意思是说,有人机的驾驶员是通过飞机上的视角来观察着陆场,而无人机的驾驶员则是通过着陆场上的视角来观察飞机。这就是无人机与有人机在着陆时的一个不同之处。 现在让我们通过一个生动的例子来帮助你更好地理解这个知识点。想象一下,有一架有人机和一架无人机同时要进行着陆。有人机的驾驶员坐在飞机上,通过飞机的窗户来观察着陆场,然后根据地面人员通告和仪表参考值来进行着陆。而无人机的驾驶员则是通过着陆场上的摄像头或传感器来观察飞机,然后自行观察仪表参考值来进行着陆。这就好像有人机的驾驶员是站在飞机上看着着陆场,而无人机的驾驶员是站在着陆场上看着飞机一样。 通过这个例子,你应该能够更清楚地理解无人机着陆目测与有人机的不同之处了。希望这个解释对你有帮助!
A. 一转弯位置
B. 二转弯位置
C. 三四转弯位置
D. 以上都可以
解析:这道题考察的是无人机着陆目测时需要重点决断的事项。在无人机着陆时,除了着陆方向外,还需要特别关注着陆位置,即着陆点的位置。在目测着陆时,飞行员需要准确判断无人机与着陆点的距离和位置关系,以便进行正确的调整和控制,确保安全着陆。 举个生动的例子来帮助理解:就好像你在玩一个投篮游戏,你需要准确判断篮筐的位置和距离,才能准确投篮命中。如果你只关注了篮筐的方向而忽略了距禮,那么即使方向准确也可能无法得分。同样,无人机着陆时也需要同时关注着陆方向和着陆位置,才能顺利完成着陆过程。 因此,正确答案是C. 三四转弯位置,需要重点决断着陆方向和着陆位置。
A. 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小 较慢时,表明进入早,应立即协调减小坡度和转弯角速 度
B. 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小 较慢时,表明进入晚,应立即协调增大坡度和转弯角速度
C. 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小 较慢时,表明进入晚,应立即协调减坡度和转弯角速 度
D. 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小 较慢时,表明进入早,应立即协调增大坡度和转弯角速 度
解析:首先,让我们来解析这道题目。当遥控无人机进入四转弯时,如果飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢,这意味着飞机进入转弯的时间点较晚。因此,正确的做法是立即协调增大坡度和转弯角速度,以确保飞机能够顺利完成转弯并按照预定的航线飞行。 现在,让我们通过一个生动的例子来帮助你更好地理解这个知识点。想象一下你在驾驶一辆汽车,需要在一个弯道上转弯。如果你发现自己进入弯道的时间点较晚,而且弯道的角度很陡,这时候你会怎么做呢?是不是会立即增大方向盘的转动角度,以便更快地完成转弯,避免撞到路边或者其他车辆呢?这和遥控无人机进入四转弯时需要增大坡度和转弯角速度的做法是类似的。
A. 当下滑线正常时,如速度小,表明目测低,应适 当增加油门
B. 当下滑线正常时,如速度大,表明目测低,应适 当增加油门
C. 当下滑线正常时,如速度小,表明目测高,应适 当收小油门
D. 当下滑线正常时,如速度大,表明目测高,应适 当收小油门
解析:这道题考察的是控制无人机进入下滑后的操作。在飞行中,下滑线是指飞机相对于地面的下降速度。当下滑线正常时,如果速度过大,说明目测高,此时应适当收小油门,减小速度,以保持适当的下滑角度和速度,避免过高的下滑速度导致降落不稳定。因此,正确答案是D。 举个生动的例子来帮助理解:想象你在驾驶一辆汽车,要停在一个斜坡上的停车位上。如果你的车速过快,你会发现车子很快就会滑下去,这时你需要减小油门,控制车速,以免车子失控。同样道理,控制无人机的下滑速度也是为了保证飞行安全和稳定。
A. 下滑和拉平
B. 平飘接地和着陆滑跑
C. 下降和定高
D. 下滑和平飘接地
解析:首先,让我们来看一下遥控无人机着陆的过程。在着陆过程中,无人机需要先进行下滑和拉平,即逐渐减小高度并保持水平飞行姿态,然后进行平飘接地和着陆滑跑,最终安全着陆。所以,下滑和拉平以及平飘接地和着陆滑跑是着陆过程中必不可少的步骤。 而选项C中的下降和定高并不是着陆过程中的步骤,因为在着陆时,无人机需要逐渐减小高度而不是保持固定高度。因此,选项C是不包括在遥控无人机着陆过程中的。 举个生动的例子来帮助你理解:就好像你在玩一款飞行游戏,当你要让无人机着陆时,你需要先控制它逐渐下降并保持水平,然后再平稳地接地并滑行着陆,而不是保持固定高度。这样你就能更好地掌握遥控无人机着陆的过程了。