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站台门间隙探测系统中激光雷达探测系统时序：站台门关闭且锁紧→站台门与列车门打开→（）→雷达检测列车门关闭→ 开始进行障碍物检测→列车离站（GID 系统复位）。

A、A、收到站台门关闭且锁紧信号

B、B、收到车门关闭且锁紧信号

C、C、站台门关闭

D、D、车门关闭

答案：A

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在站台门系统中，一侧站台所有滑动门启/闭时间差是≤ 0.25s

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DCU作为现场设备，可以对门单元的执行机构进行控制，可以采集门单元的每个传感器所处状态，从而可以判断门体所处位置。

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PSL允许指示灯：DC36V指示灯，黄色， I<100mA

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站台门系统中，滑动门门体显示屏上的开门遇阻为

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绍兴地铁2号线一期，每侧站台应急门数量：6道（12扇）

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一个标准站两侧站台门共使用（）个PSC 柜。

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PEDC可对PSL、电源、通信局域网、电机以及每个DCU的状态进行实时监视，并可以对某个门单元实施隔离。

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螺旋传动是利用螺纹的相对运动来传递动力，螺杆作为动力源的主动件，门体作为传动对象的从动件，分别被固定在同一根螺杆两端的左、右旋的螺纹上，电机带动螺杆转动时，门体会沿着螺杆实现往复运动。

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站台门中滑动门在（）设有操作把手，可以由乘务员或乘客手动打开。

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端门的设置有哪三种功能

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站台门间隙探测系统中激光雷达探测系统时序：站台门关闭且锁紧→站台门与列车门打开→（）→雷达检测列车门关闭→ 开始进行障碍物检测→列车离站（GID 系统复位）。

A、A、收到站台门关闭且锁紧信号

B、B、收到车门关闭且锁紧信号

C、C、站台门关闭

D、D、车门关闭

答案：A

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解析：≤ 0.1s

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解析：PSL允许：DC24V指示灯，黄色， I<100mA

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站台门系统中，滑动门门体显示屏上的开门遇阻为

A. A、A1

B. B、B2

C. C、A3

D. D、A4

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绍兴地铁2号线一期，每侧站台应急门数量：6道（12扇）

解析：根据一侧站台门图纸，每侧站台应急门数量：3道（6扇）

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一个标准站两侧站台门共使用（）个PSC 柜。

A. A、1

B. B、2

C. C、3

D. D、4

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PEDC可对PSL、电源、通信局域网、电机以及每个DCU的状态进行实时监视，并可以对某个门单元实施隔离。

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螺旋传动是利用螺纹的相对运动来传递动力，螺杆作为动力源的主动件，门体作为传动对象的从动件，分别被固定在同一根螺杆两端的左、右旋的螺纹上，电机带动螺杆转动时，门体会沿着螺杆实现往复运动。

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站台门中滑动门在（）设有操作把手，可以由乘务员或乘客手动打开。

A. A、站台侧

B. B、轨道侧

C. C、站厅层

D. D、地面层

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端门的设置有哪三种功能

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