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绍兴地铁2号线一期站台门（安全门）范围内应设置应急门，每侧站台门（安全门）的应急门数量不应少于（）道。

A、A.6道

B、B.4道

C、C.3道

D、D.2道

答案：C

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站台门间隙探测系统的工作时序是：站台门关闭且锁紧→站台门与列车门打开→收到站台门关闭且锁紧信号→雷达检测列车门关闭→ 开始进行障碍物检测→列车离站（GID 系统复位）

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在站台门系统中，门体所受到的乘客在站台侧的挤压力是1000N/m

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绍兴2号线一期站台门纵向组合总长度是（）m

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站台门系统中，每两侧站台门电源容量按（）kW 计算（其中驱动电源 24kW，控制电源 6kW），含设备用房。

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绍兴地铁2号线站台门系统中，滑动门门体至车辆轮廓线（未开门）之间的净距，当车辆采用塞拉门时，两者之间的间距应不大于（）mm

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PSC作为站台门的中央控制器，DCU作为网络节点。其中一个节点设备发生故障时，其它网络结点会受影响。

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LCB在自动位时，受到哪些模式的控制（）

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站台门系统驱动电源、控制电源为（）级负荷。

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一个标准站两侧站台门共使用（）个PSC 柜。

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站台门系统中，每扇滑动门关门时最大动能是（）

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单选题

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绍兴地铁2号线一期站台门（安全门）范围内应设置应急门，每侧站台门（安全门）的应急门数量不应少于（）道。

A、A.6道

B、B.4道

C、C.3道

D、D.2道

答案：C

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站台门间隙探测系统的工作时序是：站台门关闭且锁紧→站台门与列车门打开→收到站台门关闭且锁紧信号→雷达检测列车门关闭→ 开始进行障碍物检测→列车离站（GID 系统复位）

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在站台门系统中，门体所受到的乘客在站台侧的挤压力是1000N/m

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绍兴2号线一期站台门纵向组合总长度是（）m

A. A.约113.183

B. B.约115.183

C. C.约120.183

D. D.约115.185

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站台门系统中，每两侧站台门电源容量按（）kW 计算（其中驱动电源 24kW，控制电源 6kW），含设备用房。

A. A.6

B. B.15

C. C.24

D. D.30

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绍兴地铁2号线站台门系统中，滑动门门体至车辆轮廓线（未开门）之间的净距，当车辆采用塞拉门时，两者之间的间距应不大于（）mm

A. A .130

B. B.140

C. C.150

D. D.160

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PSC作为站台门的中央控制器，DCU作为网络节点。其中一个节点设备发生故障时，其它网络结点会受影响。

解析：PSC作为站台门的中央控制器，DCU作为网络节点。其中一个节点设备发生故障时，其它网络结点不会受影响。

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LCB在自动位时，受到哪些模式的控制（）

A. A、SIG

B. B、PSL

C. C、IBP

D. D、互锁接触

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站台门系统驱动电源、控制电源为（）级负荷。

A. A、一

B. B、二

C. C、三

D. D、四

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一个标准站两侧站台门共使用（）个PSC 柜。

A. A、1

B. B、2

C. C、3

D. D、4

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站台门系统中，每扇滑动门关门时最大动能是（）

A. A.≤ 1J

B. B.≤ 5J

C. C.≤ 10J

D. D.15J

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