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站台门驱动电源主要由（）、智能监控系统、绝缘监测组成。

A、A、主机

B、B、整流模块

C、C、配电单元

D、D、蓄电池组

答案：ABCD

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在站台门系统中，门体所受到的乘客在站台侧的挤压力是1000N/m

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在站台门系统皮带传动装置中，减速器作为电机与传动机构的中间过渡装置，实现对电机转子转速的减速，使传动装置的线速度可以满足站台门门体开/关门的要求。

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站台门系统供电电源的电压波动范围应在±()以内，频率波动范围应在±()以内。

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滑动门(ASD)在轨道侧设有手动解锁装置，如电源或控制系统故障等情况门不能自动打开时，乘客可从轨道侧手动开门，把手左、右滑动门均设置一个。

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请绘画出站台门系统的PEDC 子系统的电气结构简图

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站台门系统的驱动电机采用直流有刷永磁电机。

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工作站重启（ATS维护工作站、网管工作站、MSS工作站）

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站台门系统中，蓄电池组的压降范围从（），控制设备的工作电压范围为（）

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站台门中手动将滑动门打开所需力不大于（）N。

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站台门配电模式主要有直流配电方案和交流配电方案两种，绍兴地铁2号线目前采取直流配电方式，当其市电故障后，后备蓄电池组的切换时间为（）

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站台门驱动电源主要由（）、智能监控系统、绝缘监测组成。

A、A、主机

B、B、整流模块

C、C、配电单元

D、D、蓄电池组

答案：ABCD

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在站台门系统中，门体所受到的乘客在站台侧的挤压力是1000N/m

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在站台门系统皮带传动装置中，减速器作为电机与传动机构的中间过渡装置，实现对电机转子转速的减速，使传动装置的线速度可以满足站台门门体开/关门的要求。

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站台门系统供电电源的电压波动范围应在±()以内，频率波动范围应在±()以内。

A. A.5%

B. B.10%

C. C.15%

D. D.20%

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滑动门(ASD)在轨道侧设有手动解锁装置，如电源或控制系统故障等情况门不能自动打开时，乘客可从轨道侧手动开门，把手左、右滑动门均设置一个。

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请绘画出站台门系统的PEDC 子系统的电气结构简图

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站台门系统的驱动电机采用直流有刷永磁电机。

解析：站台门系统的驱动电机采用直流无刷永磁电机。

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工作站重启（ATS维护工作站、网管工作站、MSS工作站）

点击查看答案

站台门系统中，蓄电池组的压降范围从（），控制设备的工作电压范围为（）

A. A、97V~127V

B. B、90V~120V

C. C、90V~140V

D. D、80V~130V

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站台门中手动将滑动门打开所需力不大于（）N。

A. A.113

B. B.123

C. C.133

D. D.143

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站台门配电模式主要有直流配电方案和交流配电方案两种，绍兴地铁2号线目前采取直流配电方式，当其市电故障后，后备蓄电池组的切换时间为（）

A. A、 0ms

B. B、1ms

C. C、≤5ms

D. D、≤2ms

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