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判断题

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站台门顶箱的前盖板兼作车站导向指示牌和站台边缘导向灯带反射板。

答案：A

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站台门系统中，PEDC 配置有与 DCU 组相连的现场总线接口，能监测站台两侧所有 DCU 的运行状态。

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列车在进站后，系统接收到站台门关闭且锁紧信号后开始检测列车门状态，检测到列车门关闭后系统开始探测障碍物，若检测到障碍物，则会在端门显示器和设备房的显示器上显示对应报警和视频并有声光提示，同时根据收到的安全回路激发信号断开对应安全回路，并记录该报警信息与视频。

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在站台门系统中应具有可靠的接地和绝缘措施，以确保乘客安全和设备正常工作。

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在站台门系统中，门体所受到的乘客在站台侧的挤压力是（）

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信号设备房日巡视

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站台门系统的控制模式分为正常运营模式和故障运营模式。

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站台门正常运营模式分为（）（）（）模式，其中（）模式的级别为最高，（）模式为最低。

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站台门中滑动门锁紧后门的锁闭信号通过（）反馈至信号系统。

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绍兴地铁2号线站台门系统中，滑动门门体至车辆轮廓线（未开门）之间的净距，当车辆采用塞拉门时，两者之间的间距应不大于130mm

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站台门系统中，标准滑动门门槛胶条的长度是（）

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判断题

)

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维尔利特站练习题库

站台门顶箱的前盖板兼作车站导向指示牌和站台边缘导向灯带反射板。

答案：A

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站台门系统中，PEDC 配置有与 DCU 组相连的现场总线接口，能监测站台两侧所有 DCU 的运行状态。

点击查看答案

在站台门系统中应具有可靠的接地和绝缘措施，以确保乘客安全和设备正常工作。

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在站台门系统中，门体所受到的乘客在站台侧的挤压力是（）

A. A.700N/m

B. B.800N/m

C. C.900N/m

D. D.1000N/m

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信号设备房日巡视

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站台门系统的控制模式分为正常运营模式和故障运营模式。

点击查看答案

站台门正常运营模式分为（）（）（）模式，其中（）模式的级别为最高，（）模式为最低。

A. A、系统级控制

B. B、站台级控制

C. C、IBP盘紧急控制

D. D、就地控制盒（LCB）控制

E. E、手动操作（）

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站台门中滑动门锁紧后门的锁闭信号通过（）反馈至信号系统。

A. A、LCB

B. B、IBP

C. C、PSL

D. D、PEDC

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绍兴地铁2号线站台门系统中，滑动门门体至车辆轮廓线（未开门）之间的净距，当车辆采用塞拉门时，两者之间的间距应不大于130mm

点击查看答案

站台门系统中，标准滑动门门槛胶条的长度是（）

A. A.2100mm

B. B.2200mm

C. C.2150mm

D. D.2230mm

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