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站台门系统中,所有电缆使用条件?

答案:PSD设备房到站台门电缆使用低烟、无卤、阻燃、耐火电缆,站台门门机内部电缆使用低烟、无卤、阻燃电缆。

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在站台门系统中,一侧站台所有滑动门启/闭时间差是≤ 0.25s
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000c970b-32e5-51f0-c01c-868af7467e00.html
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站台门中滑动门通过滚轮直接放置在固定于门机梁的导轨上,并通过()完成对它的牵引。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000c9703-e903-efaa-c01c-868af7467e00.html
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电源主要由隔离变压器、()、()、开关、()、蓄电池等组成。
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列车在进站后,系统接收到站台门关闭且锁紧信号后开始检测列车门状态,检测到列车门关闭后系统开始探测障碍物,若检测到障碍物,则会在端门显示器和设备房的显示器上显示对应报警和视频并有声光提示,同时根据收到的安全回路激发信号断开对应安全回路,并记录该报警信息与视频。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000c970b-32d0-ed05-c01c-868af7467e00.html
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站台门门头灯更换
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000c9690-542d-f407-c017-aa54c409c700.html
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站台门系统中,控制机箱作用是将(),安全继电器 ,交换机,工控机等集中成于间隙障碍物探测控制箱中。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000c9703-e927-16ff-c01c-868af7467e00.html
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站台门监视系统中红色代表报警、故障状态。
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站台门与限界专业的接口内容
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绍兴地铁2号线一期,当个别站台门故障隔离或车门故障隔离时,车载设备和站台门互传故障信息,列车进站停稳后,ATO自动打开车门及站台门,故障站台门(站台门控制)及对应的车门(车辆控制)不打开。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000c970b-32da-74dd-c01c-868af7467e00.html
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站台门系统的站台级控制模式是指列车驾驶员/站务人员在站台操作()对站台门进行控制的控制模式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000c9703-e907-8b66-c01c-868af7467e00.html
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站台门系统中,所有电缆使用条件?

答案:PSD设备房到站台门电缆使用低烟、无卤、阻燃、耐火电缆,站台门门机内部电缆使用低烟、无卤、阻燃电缆。

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在站台门系统中,一侧站台所有滑动门启/闭时间差是≤ 0.25s

解析:≤ 0.1s

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A. A、皮带

B. B、钢丝绳

C. C、杆件

D. D、齿轮

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A. A.整流设备

B. B.空开

C. C.UPS

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站台门系统中,控制机箱作用是将(),安全继电器 ,交换机,工控机等集中成于间隙障碍物探测控制箱中。

A. A.控制器主机

B. B.继电器

C. C.交换机箱

D. D.转轴机

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站台门系统的站台级控制模式是指列车驾驶员/站务人员在站台操作()对站台门进行控制的控制模式。

A. A、信号系统

B. B、就地控制盘(PSL)

C. C、IBP盘

D. D、就地控制盒(LCB)

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