A、A、机组保持平均上升率2000ft/min即可
B、B、机组可以使用上升率超过2000ft/min
C、C、机组必须严格执行并保持升降率2000ft/min
D、D、实际上升率与指令有较小的偏差是可以接受的
答案：C
A、A、机组保持平均上升率2000ft/min即可
B、B、机组可以使用上升率超过2000ft/min
C、C、机组必须严格执行并保持升降率2000ft/min
D、D、实际上升率与指令有较小的偏差是可以接受的
答案：C
A. 6.5℃/千英尺
B. 1.98℃/千米
C. 5℃/千米
D. 1．98℃/千英尺
A. 飞机飞到着陆机场后，不能降落时，飞至第一备降机场上空，还有30分钟的油量
B. 飞机飞到着陆机场后，不能降落时，飞至第一备降机场上空，还有45分钟的油量：
C. 飞机飞到着陆机场后，不能降落时，飞至最远备降机场上空，还有30分钟的油量
D. 飞机飞到着陆机场后，不能降落时，飞至最远备降机场上空，还有45分钟的油量
A. 领取飞行资料，领航资料，通讯资料，检查校正所需资料齐全，有效。
B. 研究起飞，降落，备降机场和航线的有关资料和飞行方法
C. 了解飞行航线和机场区域的特殊飞行规定
D. 领取相关天气资料
A. A等于爬升推力限制
B. B冻结在断开时的推力
C. C对应于推力杆位置
A. A选择反推
B. B地面扰流板放出
C. C以上A和B
A. A静态结构的损坏和气动的不稳定
B. B缩短飞机的疲劳寿命
C. C增加燃油消耗和带来跑到的损坏
D. D以上全部
A. A油门杆的各个位置对应一个EPR
B. B发动机EPR是爬生EPR
C. C发动机EPR是慢车EPR
D. D发动机EPR冻结
A. AMCDU故障
B. BFMGC给出的飞机位置无效
C. C发动机不工作
A. A、"MACH,DES,NAV"绿色
B. B、"MACH,OPENDES,NAV"绿色
C. C、"MACH,ALT,NAV"绿色
A. 必须用ILS本身的DME
B. 必须用VOR台的DME
C. 要求DME系统的准确度为0.5（用于OM）和0.2（用于MM）
D. 没有要求
