A、A、经济爬升剖面
B、B、最大上升率爬升剖面
C、C、最大爬升梯度剖面
D、D、稳定升降率剖面
答案：A
A、A、经济爬升剖面
B、B、最大上升率爬升剖面
C、C、最大爬升梯度剖面
D、D、稳定升降率剖面
答案：A
A. A会
B. B不会
A. A发动机主电门
B. B电子控制组件（ECU）
C. C液压机械组件（HMU）
A. A7600
B. B5555
C. C7500
D. D2340
A. A.可以
B. B.不可以
A. A.油门杆选择MCT（最大连续推力）位
B. B.不能恢复
C. C.用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1
A. A离地后的最初10秒
B. B减速板伸出时
C. C以上两种情况
A. a)FAC出现故障。
B. b)FMGS出现故障。
C. c)飞机重量出现问题。
D. d)高度高于20000ft.。
A. A只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时）
B. B由于FADEC失效，推理不对称效，推力不对称
C. C由于油门杆角度对比失
A. A大于1.5psi
B. B小于3psi
C. C小于1psi
A. 对于双发飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。
B. 对于双发飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用经济巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。
C. 备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行45分钟的距离。
D. 对于双发飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用最小巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。
