A、a)飞行员可向液压系统增压，以便向液压储压器供压。
B、b)仅当机长做完绕机检查后才可向液压系统增压。
C、c)得到地面工作人员许可后可向液压系统增压。
D、d)推出或起动时才需向液压系统增压。
答案：C
A、a)飞行员可向液压系统增压，以便向液压储压器供压。
B、b)仅当机长做完绕机检查后才可向液压系统增压。
C、c)得到地面工作人员许可后可向液压系统增压。
D、d)推出或起动时才需向液压系统增压。
答案：C
A. A 正常情况下禁止单发滑行，如果发动机故障，机组在经过安全评估后可以按照单发滑行程序实施滑行。
B. B若航空器选装了卫星电话，机组应在驾驶舱准备时打开ACP上的接收开关，并在运行中全程监控，合理使用卫星电话，离机时关闭ACP上的接收开关。
C. C中断起飞以后，机组应脱离跑道进行检查，待确认安全以后，方可重新起飞。
D. D 飞行运行中，可以视情更改MCDU中
A. A当飞机低于最低下降高度时
B. B当飞机偏离其所选的高度或高度层时
C. C以上两项都正确
A. "发动机状态和性能；
B. "考虑机体的完整性
C. 与中断起飞有关的任何故障
D. 再次起飞前，必须确认刹车冷却时间符合规定
A. 1200米，1200米
B. 1500米。1200米
C. 1500米，1500米
D. 2000米，2000米
A. A、正常复飞技术
B. B、中止进近技术
C. C、A或者B都正确
A. A由FMGC计算给FAC（飞行增稳计算机），实现偏航稳定
B. B由FMGC（性能数据库）选出，用于飞行引导
C. C由FAC1和FAC2提供给FMGC作为引导极限，显示在主飞行显示上
A. A是
B. B否
A. A.油门杆选择MCT（最大连续推力）位
B. B.不能恢复
C. C.用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1
A. AECAM上部显示,燃油页面
B. B仅在ECAM下部显示燃油页面
C. CECAM上部显示
D. DECAM上部显示,或加油操纵面板
A. a) 脱离跑道后。
B. b) 滑到停机位停住飞机以后。
C. c)若飞机速度不断增加，则在滑行时可关闭。
D. d)在着陆前关闭，以防止慢车推力的增加。
