A、a)飞行员必须输入TOSHIFT。
B、b)仅当GPS不可用时，飞行员可以输入TOSHIFT。
C、c)由于RADNAV可修正FMGS，因此没有必要输入TOSHIFT。
D、d)仅当执行RNAV离场程序时才有必要输入TOSHIFT。
答案：A
A、a)飞行员必须输入TOSHIFT。
B、b)仅当GPS不可用时，飞行员可以输入TOSHIFT。
C、c)由于RADNAV可修正FMGS，因此没有必要输入TOSHIFT。
D、d)仅当执行RNAV离场程序时才有必要输入TOSHIFT。
答案：A
A. A230KTIS
B. B215KTIAS
C. C200KTIAS
D. D185KTIAS
A. A扰流板2和4
B. B扰流板3
C. C扰流板1和5
A. A是
B. B否
A. AECAM上部显示,燃油页面
B. B仅在ECAM下部显示燃油页面
C. CECAM上部显示
D. DECAM上部显示,或加油操纵面板
A. a) 过度转向技术。
B. b)飞行员必须紧跟黄线，防止损坏轮胎。
C. c)a+b
A. A航线同经线的夹角
B. B航线同纬线的夹角
C. C经线北端顺时针到航线去向的角度
A. A、主计划消失
B. B、二计划自动激活
C. C、主计划中的复飞计划现用，FMGS转换到复飞阶段
D. D、主计划中的复飞计划现用，FMGS保持在进近阶段
A. A能
B. B不能
A. 正确
B. 错误
A. A.不能随意调整，如果后续出现RA警告后，按TCAS避让的记忆项目执行；
B. B.通过观察冲突飞机的相对位置关系，可以适当调整，以减少进一步冲突的可
