A、a)缓慢收回更好,以防止不必要的速度波动。
B、b)对于自动油门操作没影响。机组无法在油门杆位于CLB-FLX/MCT时控制N1。按正常程序操作即可,不要延迟收油门,以防止因减噪要求带来的速度波动。
答案:B
A、a)缓慢收回更好,以防止不必要的速度波动。
B、b)对于自动油门操作没影响。机组无法在油门杆位于CLB-FLX/MCT时控制N1。按正常程序操作即可,不要延迟收油门,以防止因减噪要求带来的速度波动。
答案:B
A. 正确
B. 错误
A. A对
B. B错
A. A.垂直方式变为DES(GREEN)ALT(BLUE)
B. B.没有变化
C. C.垂直方式变为DES(GREEN)
A. A完全打开
B. B完全关闭
C. C按FMGS的要求设置位置
A. A水平递转偏向力
B. B水平气压梯度力
C. C地球的旋转运动
A. 飞机姿态短暂变动,轻微抛掷,航向稍有摆动。或者飞机没有显著高度变化或偏航情况下有轻微的脉动
B. 飞行姿态、飞行高度及航向均有变化,但飞机保持无反向操纵;或者飞机在有显著高度变化、滚转及偏航情况下出现急剧抛
C. 飞机姿态、飞行高度及航向均有变化,引起的指示空速变化大,短时间内飞机失去操纵
D. 飞机急剧的、频繁的上抛下掷,事实上已无法控制操纵,可能造成飞机结构损坏
A. APFD
B. BND
C. CE/W发动机/警告显示
A. 起飞机场
B. 落地机场
C. 备降机场
D. 经停站机场
A. 6mm
B. 10mm
C. 13mm
D. 18mm
A. A从APU灭火面板
B. B自动
C. C从外部电源面板