A、A滑梯预位且发动机工作
B、B发动机停车,滑梯解除预位且客舱增压
C、C发动机停车,滑梯解除预位
答案：B
A、A滑梯预位且发动机工作
B、B发动机停车,滑梯解除预位且客舱增压
C、C发动机停车,滑梯解除预位
答案：B
A. A扰流板1至5
B. B副翼和扰流板3至5
C. C副翼和扰流板2至5
A. A向自动飞行系统基本方式的转换已经发生
B. B正在截获高度,必须选择另一高度
C. C在着陆方式失去航道或下滑道,活失去着陆方式
D. D以上A,B,C都正确
A. A由三部惯导中的两部最准确的位置的平均值确定的
B. B通过使用VOR，DME和ADF数据，进行无线电更新确定
C. C由三部ADIRU的平均值确定的
A. A、不可以
B. B、可以
C. C、可以使用，但需保持警惕
D. D、可以在低高度时使用
A. A仅向DMC1和DMC2
B. B仅向DMC1和DMC3
C. C仅向DMC2和DMC3
D. D向DMC1，DMC2和DMC3
A. A反推1
B. B反推2
C. C上述两者
A. A只是飞行增稳计算机的一个功能
B. B飞行增稳计算机正常及升降舵副翼计算机备份的一个功
C. C只是升降舵副翼计算机的一个功能
A. A能
B. B不能
A. A工作8分钟后15分钟不工作
B. B工作5分钟后20秒不工作
C. C三个连续循环：两个2分钟的，一个1分钟的，两次启动之间间隔不超过15秒
A. A时间指数远低于燃油指数，达到最小燃油消耗策略
B. B燃油指数远低于时间指数，达到最小燃油消耗策略
