A、A是
B、B否
答案：A
A. A是自动的
B. B必须由机组建立，并只在爬升阶段
C. C必须由机组建立，爬升和下降阶段均可
A. A、保持一边时，至少35英尺的越障余度
B. B、在执行标准离场时，至少35英尺的越障余度
C. C、在执行标准离场时，至少50英尺的越障余度
D. D、在使用起飞推力（FLEX或者TOGA)的10分钟能够达到绿点速度
A. A可用（阻尼器极限被限制在正负5度范
B. B失效
A. A蓝液压系统增压，但应急发电机不工作
B. B绿液压系统增压，且应急发电机工作
C. C蓝液压系统增压，且应急发电机工作
A. A低速和高速
B. B只有一个速度
C. C低速，中速，高速
A. A起落架舱门打开时
B. B前起落架舱门关闭时
C. C所有起落架舱门关闭时
A. A所有扰流板
B. B扰流板1到3
C. C扰流板1到4
A. A排气温度大于等于715摄氏度（APU工作）
B. B排气温度大于等于1038摄氏度（APU工作）
C. C排气温度大于等于711摄氏度（APU工作，外部空气温度15摄氏度）或排气温度大于等于1038摄氏度
A. A12个。30度
B. B24个，15度
C. C18个，20度
D. D36个，10度
A. A在零度等温线附近则应增加绕飞距离。
B. B若决定从云上飞越，应确定在雷雨云顶上有1000米高的晴空区。一旦需要云上飞越，还应确认飞机增压设备或氧气设备工作正常，且飞机的升限足够在雷雨云顶绕飞。
C. C只准在安全高度以上绕飞，云外绕飞时，距积雨云昼间不得少于5公里，夜间不得少于10公里，两个云体之间不少于20公里时，方可从中间通过。
