A、A冲压空气涡轮自动放出并为黄系统供电，黄系统驱动应急发电机（假定前轮收
B、B冲压空气涡轮放出并与应急发电机机械连接
C、C冲压空气涡轮放出并为蓝系统供压，蓝系统驱动应急发电机（假定前轮放出）
答案：C
A、A冲压空气涡轮自动放出并为黄系统供电，黄系统驱动应急发电机（假定前轮收
B、B冲压空气涡轮放出并与应急发电机机械连接
C、C冲压空气涡轮放出并为蓝系统供压，蓝系统驱动应急发电机（假定前轮放出）
答案：C
A. AFMGC和ELAC
B. BFMGC和SEC
C. CFMGC和FAC
A. A.A320
B. B.A319
A. A降级
B. B失去
A. A.起飞或者复飞后掉高度
B. B.地形接近率过大
C. C.不在着陆形态下的不安全高度
D. D.遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时
A. a) 过度转向技术。
B. b)飞行员必须紧跟黄线，防止损坏轮胎。
C. c)a+b
A. a)飞行员可向液压系统增压，以便向液压储压器供压。
B. b)仅当机长做完绕机检查后才可向液压系统增压。
C. c)得到地面工作人员许可后可向液压系统增压。
D. d)推出或起动时才需向液压系统增压。
A. 正确
B. 错误
A. a)不能。
B. b)日间运行时可以关闭。
C. c)当频闪灯在飞行中造成视觉干扰时，可以关闭该灯光。
D. d)ATC要求时，可关闭。
A. A仍可用，带防滞
B. B失效
C. C仍可用，不带防滞
A. AFMGC的飞行引导部分
B. BFMGC的飞行管理部分
C. CDMC
