A、A俯仰控制自动转换到ELAC1
B、B俯仰控制自动转换到ELAC1和SEC2
C、C失去俯仰控制
答案：A
A、A俯仰控制自动转换到ELAC1
B、B俯仰控制自动转换到ELAC1和SEC2
C、C失去俯仰控制
答案：A
A. a)选择器必须位于100%位置.
B. b)若飞行高度不高于9200米,选择器可位于N位.
C. c)N位和100%位都可以。
D. d)取决于公司标准
A. A导航数据库的信息
B. B性能数据库的信息
C. C导航数据库和性能数据库的信息
A. 正确
B. 错误
A. A自动位
B. B关位
A. A、正常复飞技术
B. B、中止进近技术
C. C、A或者B都正确
A. A无论雷雨变化如何频繁，机组要认真判断，做出正确的绕飞决策，及时报告ATC绕飞的意图。
B. B判断雷达显示的同时，要密切守听无线电，掌握相邻飞机活动情况，防止自己飞机误入冲突的飞行区域。
C. C遇有TCASTA警告时，要严密监视判断相互有影响的飞机，并且报告ATC，做好随时采取避让行动准备。遇有TCASRA指令，应立即采取措施避让。
D. D当RA指令与ATC指令相矛盾时，应以指令为准。
A. A对机组的三级警告
B. B发生了主要失效，准备复飞
C. C襟翼设定3而起落架未放下
D. D着陆能力降级警告
A. APFD
B. BND
C. CE/W发动机/警告显示
A. A飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩）油门干位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FDEC工作
B. B扰流板预位且油门杆出于反推
C. C油门杆位于最大反推
A. 亚热带气旋
B. 热带气旋
C. 积雨云
D. 反热带气旋
