A、A偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
B、B偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
C、C偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
答案：A
A、A偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
B、B偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
C、C偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
答案：A
A. A转弯协调信号
B. B偏航阻尼信号
C. C方向舵配平信号
A. A发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，高压地面连接
B. B发动机1和/或发动机2引气系统
C. C发动机1和/或发动机2引气系统，或APU加载压气机
A. a)使用TOGA推力。
B. b)延迟起飞。
C. c)请求更换跑道。
D. d)将ENGMODE选择键调到IGN。
A. A选择反推
B. B地面扰流板放出
C. C以上A和B
A. A直流汇流条失效
B. B交流汇流条2失效
C. C交流主汇流条失效
D. D交流汇流条1或直流卸载主汇流条失效
A. 必须持有航线运输驾驶员执照和该飞机相应型别等级的正驾驶，经总经理聘任
B. 在前6个日历月之内，完成熟练检查。
C. 在前90个日历日之内，在所飞的飞机上至少完成3次起飞和着陆（模拟机也可）
D. 以上都是
A. A起飞方式接通时自动接通
B. B必须在起飞前由机组人工完
C. C2发开车时自动接通
A. AADIRS1和ADIRS2
B. BADIRS1和ADIRS3
C. CADIRS2和ADIRS3
A. A10分钟后仍未输入当前位置，或停机位置与输入位置在经纬度上的差大于1度
B. B惯性基准校准故障
C. C校准完成时
D. DA和B
A. A冲压空气涡轮自动放出并为黄系统供电，黄系统驱动应急发电机（假定前轮收
B. B冲压空气涡轮放出并与应急发电机机械连接
C. C冲压空气涡轮放出并为蓝系统供压，蓝系统驱动应急发电机（假定前轮放出）
