在FMA俯仰区第二行：

A. AEPR限制

B. B指令EPR

C. C目标EPR

A. A.虽然推力手柄故障，但是将手柄放回慢车位，还是可以将推力限制在慢车推力

B. B.在缝翼放出的时候，推力会自动被限制慢车推力

C. C.由于推力手柄故障，推力无法调节，

A. A升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制

B. B俯仰操纵由飞行增稳计算机提供

C. C只能通过配平手轮实现俯仰操纵

A. A空调组件旁通活门

B. B空调组件防冰活门

C. C空调组件流量控制活门

A. A工作

B. B不工作

A. A.正常复飞并马上避开

B. B.仔细观察风切变的情况并向塔台报告

C. C.适当增加速度，继续进近

D. D.执行风切变改出程序并保持构型

A. A向自动飞行系统基本方式的转换已经发生

B. B正在截获高度,必须选择另一高度

C. C在着陆方式失去航道或下滑道,活失去着陆方式

D. D以上A,B,C都正确

A. A25.5v

B. B27.5v

C. C22.5v

A. A偏航阻尼信号

B. B方向舵配平信号

C. C转弯协调信号

A. 满足121FS部和121AA部所有适用条款的要求

B. 能够按121部的规定及其运行规范实施安全运行

C. 按CCAR规定，配备了合适的和足够的人员、设备、设施和资料。

D. 已获得工商执照和经营范围许可证