A、A过早的抬前轮，由于离地速度过小而造成失速以及可控飞行撞地
B、B过迟抬前轮，在接近最大起飞重量时可能造成跑道及飞机损坏
C、C以上都有可能
答案：C
A、A过早的抬前轮，由于离地速度过小而造成失速以及可控飞行撞地
B、B过迟抬前轮，在接近最大起飞重量时可能造成跑道及飞机损坏
C、C以上都有可能
答案：C
A. A自动驾驶接通时
B. B进近ILS方式预位时
C. CILS频率自动调定后
A. A直接
B. B通过FMGC1
C. C通过FMGC1和FMGC2
A. A只能用无线电管理面板1
B. B只能使用无线电管理面板1和2
C. C无线电管理面板1,2和3
A. 操纵飞行员在与机组另一名飞行员的二次通话中，未作出合理明智的反映。
B. 飞行与标准飞行剖面出现重大偏差，并且未对口头质疑做出反应
C. 以上都是
D. 以上都不是
A. A.这个是对机组收油门的指令，出现这个喊话后才能收光油门
B. B.这个只是对机组收油门的提醒，机组自行实施收油门的动作
C. C.这个只是对机组收油门的提醒，但在出现这个喊话前不允许收光油门
A. 正确
B. 错误
A. A自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B. B自动推力自动接通，但不工作
C. C自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D. D自动推力自动接通并用起飞复飞推力控制发动机
A. A错
B. B对
A. A左副翼
B. B右副翼
C. C上述两者
A. A对无线电管理面板的供电
B. B只控制无线电管理面板的备用导航功能
C. C只控制无线电管理面板的通讯功能
