A、初始阶段
B、发展阶段
C、成熟阶段
D、消散阶段
答案：D
A、初始阶段
B、发展阶段
C、成熟阶段
D、消散阶段
答案：D
A. A由飞行指引组件（FDU)
B. B由ECAM
C. C由红色圆盘指示器
A. A可以
B. B不可以
A. A飞行员调出飞行状态页面
B. B着陆时机轮接地
C. C落地后飞机已在地面30秒
A. A一直工作
B. B飞机在空中,且只有电瓶供电时
C. C主发电机故障时
A. A两个飞行员的输入成代数叠加
B. B左侧杆优先
C. C操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比
A. 按世界协调时划分的一个时间段，从当日零点到次日零点之间的24小时。
B. 按当地时划分的一个时间段，从当日零点到次日零点之间的24小时。
C. 任何连续的24小时。
D. A或B
A. A14摄氏度
B. B24摄氏度
C. C15摄氏度
A. A、主计划消失
B. B、二计划自动激活
C. C、主计划中的复飞计划现用，FMGS转换到复飞阶段
D. D、主计划中的复飞计划现用，FMGS保持在进近阶段
A. A、飞行员可以适当调整，以较少机组工作负荷
B. B、飞行员可以适当调整，以减少燃油消耗
C. C、不可以调整，1500/3000AGL总是固定的
D. D、由于安全原因，不可以进行调整
A. A、减速板的效率与速度无关
B. B、表速越大，使用减速板时效率越高
C. C、减速板的效率只与高度有关
D. D、飞行员应该减少减速板的使用，因为使用减速板会明显增加燃油消耗
