形成风的原动力是：

A. 飞行安全

B. 地面安全

C. 空防安全

D. 交通安全

A. 国际通用遇险信号，有高于其他一般通讯的优先权

B. 这一信号表示遇到了严重的和紧迫的危险情况

C. 只用于频率121。5中

D. A和B

A. A原日期不变

B. B增加一天

C. C减少一天

D. D增加12小时

A. A400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能

B. B引导飞机沿FM计算的五边下降剖面飞行

C. C表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞

A. 不健全的规划

B. 有漏洞的程序

C. 效率低的班期时刻

D. 不适当的训练、有缺陷的通信、沟通

A. A顺时针十圈

B. B顺时针五圈

C. C顺时针三圈

A. 正确

B. 错误

A. A两个马达中的一个

B. B三个马达中的一个

C. C三个机械连接的马达

A. A、场高400英尺

B. B、场高400英尺，并且不小于单发最低加速高度

C. C、场高800英尺

D. D、场高1500英尺

A. 必须用ILS本身的DME

B. 必须用VOR台的DME

C. 要求DME系统的准确度为0.5（用于OM）和0.2（用于MM）

D. 没有要求