A、A精密进近，目视进近
B、B修正角穿云，直角穿云
C、C精密进近，非精密进近
D、D长五边着陆，目视盘旋
答案：C
A、A精密进近，目视进近
B、B修正角穿云，直角穿云
C、C精密进近，非精密进近
D、D长五边着陆，目视盘旋
答案：C
A. AMCDU故障
B. BFMGC给出的飞机位置无效
C. C发动机不工作
A. A蓝和绿液压系统
B. B黄和绿液压系统
C. C蓝和黄液压系统
A. A.两个红色箭头灯亮
B. B.两个绿灯闪亮
C. C.先动杆的飞行员这侧红色箭头灯亮
D. D.先动杆的飞行员这侧绿灯闪亮
A. A.DES模式。
B. B.OPDES模式。
C. C.V/S模式。
D. D.DES和V/S模式都适合。
A. A只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时）
B. B由于FADEC失效，推理不对称效，推力不对称
C. C由于油门杆角度对比失
A. 空勤组成员没有进行飞行准备
B. 空勤组成员所带证件不齐，
C. 空勤组成员所带资料不完整
D. 以上都不可以
A. HZ
B. BR
C. FU
D. DS
A. A可以使用整体驱动发动机冷却和转换活门供油
B. B可以使用旁通燃油滤供油
C. C不可以
A. A、飞行员仍然必须使用原始数据导航作为导航数据的主要来源
B. B、飞行员不需要检查VOR和NDB数据
C. C、飞行员必须依赖GPS数据，即使该数据与VOR数据不同
D. D、GPS是情景意识的主要信息来源
A. A.飞行员在飞行中对飞机，环境，机组成员以及自己身心状态的准确知觉
B. B.飞行员在飞机中对飞机位置的知觉
C. C.飞行员在飞行中对飞机环境的准确知
