下列关于PM的动作中不正确的是：(1)飞机离地后：PM需观察飞机有正的上升率且RA读数增加后，喊话：“正上升”/“POSITIVECLIMB”。(2)起飞后，PM只完成收轮，在飞机构型光洁后，PM再将地面扰流板解除预位并调置外部灯光。(3)在双发启动完成后，PF把发动机方式选择旋钮设置到NORMAL位时，PM开始执行起动后动作。(4)滑行时刹车检查应在飞机滑动后尽早完成，检查时应

A. A失去刹车系统

B. B可进行7次全程刹车

C. C防滞仍可用

A. A通过选择绿点速度增加爬升梯度

B. B增加爬升速度到VMO/MMO-4海里

C. C自动增加爬升推力

A. AADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据

B. BADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VORDME提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据

C. CADIRU1向PFD1提供数据,ADIRU2向PFD2提供数据

D.

E.

F.

G.

H.

I.

J.

A. 飞机姿态短暂变动，轻微抛掷，航向稍有摆动。或者飞机没有显著高度变化或偏航情况下有轻微的脉动

B. 飞行姿态、飞行高度及航向均有变化，但飞机保持无反向操纵；或者飞机在有显著高度变化、滚转及偏航情况下出现急剧抛

C. 飞机姿态、飞行高度及航向均有变化，引起的指示空速变化大，短时间内飞机失去操纵

D. 飞机急剧的、频繁的上抛下掷，事实上已无法控制操纵，可能造成飞机结构损坏

A. A.红

B. B.黄

C. C.蓝

A. AN大于等于107%

B. BN大于等于102%

C. CN大于等于99%

A. A瞬时按压被抑制侧杆的接管按钮

B. B瞬时按压现用侧杆的接管按钮

C. C同时按压两个接管按钮

D. D以上A和B

A. 冷气团向暖气团一侧推进的锋

B. 暖气团向冷气团一侧推进的锋

C. 很少移动或在冷、暖气团之间来回摆动的锋

A. 1200米，1200

B. 1500米。1200

C. 1500米，1500

D. 2000米，2000

A. A比较四个机轮的速度差

B. B将机轮速度与飞机基准速度比较

C. C比较左右起落架机轮速度