A、A当存在或预计有结冰条件时，在所有的地面及飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在SAT(静温)低于-40℃时的爬升和巡航期间。
B、B机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰。在出现机体结冰的迹象时，机翼防冰应打开。
C、C在结冰条件中下降之前和下降时，即使SAT(静温)低于-40℃,都必须接通发动机防冰。
D、D 有无结冰仅可观察风挡刮雨刷
答案：D
A、A当存在或预计有结冰条件时，在所有的地面及飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在SAT(静温)低于-40℃时的爬升和巡航期间。
B、B机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰。在出现机体结冰的迹象时，机翼防冰应打开。
C、C在结冰条件中下降之前和下降时，即使SAT(静温)低于-40℃,都必须接通发动机防冰。
D、D 有无结冰仅可观察风挡刮雨刷
答案：D
A. A.停止当前操作
B. B.终止发动机启动
C. C.断开地面电源
A. A由飞行指引组件（FDU)
B. B由ECAM
C. C由红色圆盘指示器
A. A关闭
B. B每次都打开
C. C当压差小于1psi时部分打开
D. D当压差大于1psi时打开
A. A有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油
B. B有，旁通低压油滤
C. C没有，发动机停车
A. A失去
B. B限制在2000psi的刹车压力
C. C用黄系统操纵
A. A正常
B. B变慢
C. C失去
A. A任何时候当飞行员选择了一个DME台之
B. B使用选择的NDB，VOR，或DME台的数据
C. C通过DME台的自动调协功能自动更新的
A. A偏差指针，所选航道及方位指针
B. B仅是方位指针
C. C仅是偏差指针和所选航道
A. A缝翼1，2，4
B. B缝翼2，3，4
C. C外侧的三个前缘缝翼
A. A对
B. B错
