A、APF/PM应在通过过渡高度/过渡高度层时，转换气压基准。
B、B在夜间着陆时驾驶舱顶灯建议放到DIM位。
C、C起飞后/爬升检查单”线下部分和“进近检查单”在完成高度表拨正程序后执行DPM应及时报出FMA的所有变化（包括颜色）
D、D PM应及时报出FMA的所有变化（包括颜色）
答案：D
A、APF/PM应在通过过渡高度/过渡高度层时，转换气压基准。
B、B在夜间着陆时驾驶舱顶灯建议放到DIM位。
C、C起飞后/爬升检查单”线下部分和“进近检查单”在完成高度表拨正程序后执行DPM应及时报出FMA的所有变化（包括颜色）
D、D PM应及时报出FMA的所有变化（包括颜色）
答案：D
A. A精密进近，目视进近
B. B修正角穿云，直角穿云
C. C精密进近，非精密进近
D. D长五边着陆，目视盘旋
A. A高音
B. B高/低音
C. C低音
A. St
B. Cs
C. Cb
D. Ns
A. A、飞机员必须设置目标，并且使用AP方式飞向目标
B. B、飞行员可以忽略任何AP方式下的目标设置
C. C、虽然飞机没有飞向预设目标，但是PF可以操纵飞机的高度和速度，因此偏离设定目标是可以接受的
D. D、飞机具有保护功能，没有必要在意小的目标偏差
A. A排气温度大于等于715摄氏度（APU工作）
B. B排气温度大于等于1038摄氏度（APU工作）
C. C排气温度大于等于711摄氏度（APU工作，外部空气温度15摄氏度）或排气温度大于等于1038摄氏度
A. A刹车正常，前轮转弯失效
B. B刹车备份，前轮转弯正常
C. C刹车备份不带防滞，前轮转弯失效
A. 正确
B. 错误
A. A.600m300m
B. B.900m300m
C. C.900m600m
A. a)仅ZFW需要输入.
B. b)ZFW和ZFWCG都必须输入
C. c)两种都可以
A. A在这个温度下凝结的水汽量与蒸发的水汽量相等
B. B形成露的温度
C. C空气一定会降低到这个温度并达到饱和
