A、A.Toolowflaps(太低,襟翼)
B、B.Terrain—terrain(地形,地形)
C、C.Toolowgear(太低,起落架)
D、D.飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控
答案:C
A、A.Toolowflaps(太低,襟翼)
B、B.Terrain—terrain(地形,地形)
C、C.Toolowgear(太低,起落架)
D、D.飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控
答案:C
A. 必须用ILS本身的DME
B. 必须用VOR台的DME
C. 要求DME系统的准确度为0.5(用于OM)和0.2(用于MM)
D. 没有要求
A. A自动且各自独立
B. B人工或自动
C. C人工
A. A蓝和绿液压系统
B. B黄和绿液压系统
C. C蓝和黄液压系统
A. A对机组的三级警告
B. B发生了主要失效,准备复飞
C. C襟翼设定3而起落架未放下
D. D着陆能力降级警告
A. AADIRS控制显示组件
B. B中央失效显示系统
C. CFCU
D. DMCDU
A. APF/PM应在通过过渡高度/过渡高度层时,转换气压基准。
B. B在夜间着陆时驾驶舱顶灯建议放到DIM位。
C. C起飞后/爬升检查单”线下部分和“进近检查单”在完成高度表拨正程序后执行DPM应及时报出FMA的所有变化(包括颜色)
D. D PM应及时报出FMA的所有变化(包括颜色)
A. A起落架舱门打开时
B. B前起落架舱门关闭时
C. C所有起落架舱门关闭时
A. A、机组保持平均上升率2000ft/min即可
B. B、机组可以使用上升率超过2000ft/min
C. C、机组必须严格执行并保持升降率2000ft/min
D. D、实际上升率与指令有较小的偏差是可以接受的
A. 使用飞行内话
B. 伸出右手,先打开手掌,再握紧
C. 闪烁滑行灯
D. 打开内侧着陆灯
A. A油门杆出于最大反推
B. B反推全部开锁
C. C油门杆位于慢车反推