解析：解析：非结构性裂缝是指由于温度变化、湿度变化等外部因素引起的裂缝，不会对建筑结构的安全性产生影响。选项C中的温度裂缝就是一种非结构性裂缝，因为温度变化会导致建筑材料膨胀或收缩，从而产生裂缝，但这些裂缝并不会影响建筑结构的稳定性。

举个例子来帮助理解，就好像我们在冬天取暖时，房屋内外温差较大，导致墙体出现了一些细小的裂缝，这些裂缝就是由于温度变化引起的非结构性裂缝。虽然这些裂缝可能影响美观，但并不会对房屋的结构安全造成影响。因此，选项C是属于非结构性裂缝的。而其他选项A、B、D所描述的裂缝则与结构性裂缝有关，会对建筑结构的安全性产生影响。

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3.级配碎石基层交工自检时,需检测的项目包括((())等。

A. 压实度

B. 弯沉.

C. 平整度

D. 中线偏位

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33.根据《公路技术状况评定标准》,高速公路路面损坏状况指数PCI等级划分标准应为”优”的是().

A. PC1>88

B. PC1>90

C. PC1292

D. PCI295

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12.微表处和稀浆封层应检测下列哪些指标()

A. 　压实度

B. 　弯沉值

C. 　接缝高差

D. 　湿轮磨耗值

解析：答案解析：
A: 压实度是指土壤或材料在施工过程中被挤压实现的程度，对于微表处和稀浆封层来说，压实度是一个重要的指标，因为它直接影响到施工质量和稳定性。
B: 弯沉值是指路面在车辆通过时产生的变形量，对于微表处和稀浆封层来说，弯沉值也是一个重要的指标，因为它反映了路面的变形情况，影响到路面的使用寿命和安全性。
C: 接缝高差是指路面不同部分之间的高度差，对于微表处和稀浆封层来说，接缝高差是一个需要检测的指标，因为它直接影响到路面的平整度和舒适性。
D: 湿轮磨耗值是指路面在潮湿条件下车辆行驶产生的磨损情况，对于微表处和稀浆封层来说，湿轮磨耗值也是一个需要检测的指标，因为它反映了路面的耐久性和抗磨损能力。

因此，正确答案是CD。

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2.公路技术状况检测与调查应以()m路段长度为基本检测(或调查)单元。

A. 100

B. 500

C. 1000

D. 5000

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328.技术状况评定为3类的大、中、小桥应提高一级进行检查。( )

A. 　正确

B. 　错误

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